- Кожевенная линия, д. 34. Территория Севкабель-порт
-
59.922341, 30.24632 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)
- Исткабель. Барная линия. Скамейка с особенностями в дальней части линии. Табличка на скамейке
- Слова в кавычках (запишите без кавычек)
-
простые вещи
-
Историческая справка
Первые российские деловые контакты с Вернером фон Сименсом установил командированный в Берлин инженер-полковник Карл Карлович фон Людерс в 1849 году. Он приобрёл у «Siemens & Halske» четыре телеграфных аппарата и 30 вёрст изолированного гуттаперчей телеграфного провода для испытания на строящейся телеграфной линии Санкт-Петербург-Москва. В дальнейшем «Siemens & Halske» сыграла важную роль в реализации всех телеграфных проектов в Российской империи в 1850-х годах, а Карл Людерс в 1866 году возглавил телеграфное ведомство.
В 1853 году «Siemens & Halske» открыла в Санкт-Петербурге отделение, которое возглавил младший брат Вернера, Карл. Компания начала строительство российской телеграфной сети. Крупный заказ стал значительным финансовым успехом в истории основанной в 1847 году компании.
Весной 1879 года Карл Сименс приобрел два участка земли на Кожевенной линии с выходом к заливу и начал строительство первого в России кабельного завода. Создание завода ускорило электрификацию города, вытеснив газовое освещение с улиц Петербурга. Помимо кабельного завода, у Сименсов развивалось производство ламп и медного проката. Три предприятия носили название «Акционерное общество русских электротехнических заводов Сименс и Гальске».
В 1914 году завод перешёл в собственность государства, переориентировав производство на выполнение заказов Военного и Морского ведомств. И уже после национализации в 1918 году предприятие получило знакомое нам всем имя «Северный Кабельный Завод».
Производство росло, по стране шла активная электрификация согласно плану ГОЭЛРО, и кабели требовались как никогда. Продукцию «Севкабеля» активно использовали при строительстве важнейших в Советском Союзе ГЭС, металлургических заводов и Московского метрополитена. Во время Второй Мировой войны работники завода совершили подвиг, позволивший обеспечить блокадный город электричеством. На заводе был изготовлен бронированный «кабель жизни». Он был проложен силами Ладожской военной флотилии по дну Ладожского озера к Волховской ГЭС. В послевоенные годы «Севкабель» продолжил разрабатывать уникальные проекты, прокладывать подводные кабели и соединять линиями далекие точки. Например, для Арктики был разработан кабель с противоайсберговой защитой. В 1949 году был создан Научно-исследовательский институт «Севкабель», расположившийся рядом с заводом на Кожевенной линии.
Уже в XXI веке руководство «Севкабеля» приняло решение модернизировать структуру и логистику предприятия, освободив территорию на Кожевенной линии. Часть освободившихся исторических зданий на берегу залива с более чем вековой историей в 2017 году отдали под создание культурно-делового пространства «Севкабель Порт».
Входил в трассы категорий Лев-Mини, Грифон-Про
Статистика взятия: 127/166 (77%).
По категориям:
- Грифон-Про: 9/11 (82%)
- Лев-Mини: 118/155 (76%)