Бегущий Город 2023

Этап 1

71 Кожевенная линия, д. 40. Территория "Порт Севкабель"  

59.924899, 30.240045 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Генератор постоянного тока на Морской площади общественного пространства. Табличка на тумбе перед генератором. Информация на русском языке

Единицы измерения электрической величины, приведенные в тексте

вольт

Историческая справка

Первые российские деловые контакты с Вернером фон Сименсом установил командированный в Берлин инженер-полковник Карл Карлович фон Людерс в 1849 году. Он приобрёл у «Siemens & Halske» четыре телеграфных аппарата и 30 вёрст изолированного гуттаперчей телеграфного провода для испытания на строящейся телеграфной линии Санкт-Петербург-Москва. В дальнейшем «Siemens & Halske» сыграла важную роль в реализации всех телеграфных проектов в Российской империи в 1850-х годах, а Карл Людерс в 1866 году возглавил телеграфное ведомство.
В 1853 году «Siemens & Halske» открыла в Санкт-Петербурге отделение, которое возглавил младший брат Вернера, Карл. Компания начала строительство российской телеграфной сети. Крупный заказ стал значительным финансовым успехом в истории основанной в 1847 году компании.
Весной 1879 года Карл Сименс приобрел два участка земли на Кожевенной линии с выходом к заливу и начал строительство первого в России кабельного завода. Создание завода ускорило электрификацию города, вытеснив газовое освещение с улиц Петербурга. Помимо кабельного завода у Сименсов развивалось производство ламп и медного проката. Три предприятия носили название «Акционерное общество русских электротехнических заводов Сименс и Гальске».
В 1914 году завод перешёл в собственность государства, переориентировав производство на выполнение заказов Военного и Морского ведомств. И уже после национализации в 1918 году предприятие начало носить знакомое нам всем имя «Северный Кабельный Завод».
Производство росло, по стране шла активная электрификация согласно плану ГОЭЛРО, и кабели требовались как никогда. Продукцию «Севкабеля» активно использовали при строительстве важнейших в Советском Союзе ГЭС, металлургических заводов и Московского метрополитена. Во время Второй Мировой войны работники завода совершили подвиг, позволивший обеспечить блокадный город электричеством. На заводе был изготовлен бронированный «кабель жизни». Он был проложен силами Ладожской военной флотилии по дну Ладожского озера к Волховской ГЭС. В послевоенные годы «Севкабель» продолжил разрабатывать уникальные проекты, прокладывать подводные кабели и соединять линиями далекие точки. Например, для Арктики был разработан кабель с противоайсберговой защитой. В 1949 году был создан Научно-исследовательский институт «Севкабель», расположившийся рядом с заводом на Кожевенной линии.
Уже в XXI веке руководство СЗК приняло решение модернизировать структуру и логистику предприятия, освободив территорию на Кожевенной линии. Часть освободившихся исторических зданий на берегу залива с более чем вековой историей в 2017 году отдали под создание культурно-делового пространства «Севкабель Порт».

84 Наличная ул., д. 23

59.936008, 30.234977 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок стены под окнами первого этажа рядом с адресной табличкой со стороны д. 21. Нивелирный знак

Последняя цифра числа на нивелирном знаке

9

154 Шкиперский проток, д. 5

59.934211, 30.243063 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Количество адресных табличек с названием топонима

3

174 Большой пр., В.О., д. 92, лит Г  

59.928494, 30.249093 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Гаражная постройка с "фотообоями" перед домом

Количество скамеек на детской площадке перед постройкой

4

Историческая справка

Чекушами называется исторический район, ограниченный современными Большим проспектом В. О., Детской улицей, Косой линией и Большой Невой. Чекуша — это деревянная колотушка, используемая при утрамбовывании земли, забивании свай или глушении рыбы. Достоверно неизвестно, почему это слово стало названием района. По мнению исследователя петербургского городского фольклора Наума Александровича Синдаловского, название объясняется историей района: во время наводнений находившиеся здесь в XVIII веке провиантские мучные склады затоплялись, и подмокшую муку требовалось разбивать колотушками-чекушами.
Несмотря на то, что Галерная гавань была основана ещё в 1722 году, территория вокруг неё долгое время оставалась незастроенной. Матросы, офицеры и мастеровые Галерной верфи жили в слободке при гавани, однако территория к юго-востоку от неё была заселена слабо. В конце 1720-х годов на этой территории были построены амбары для пеньки, где и могла храниться провиантская мука. К концу столетия в Чекушах появились первые частные дубильни. Они положили начало производствам, благодаря которым Чекуши стали одной из первых промышленных окраин столицы.
В 1823 году швейцарский эльзасец Яков Лютш основал рядом с Невой ситценабивную фабрику (в 1922 году она получила имя Веры Слуцкой). В 1830-х годах в Чекуши были переведены опасные производства: кожевенные, ситцевые, галантерейные, шерстомотные, набивные и красильные предприятия. Преобладали среди них кожевенные, давшие в 1845 году название Кожевенной линии. В 1856 году купец Матвей Егорович Карр и инженер-судостроитель Марк Львович Макферсон основали совместное частное предприятие, вошедшее в историю как Балтийский завод.
Кроме этих предприятий, в Чекушах располагались кожевенные заводы Брусницыных, Егоровых, Русское общество выделки пороха и электротехнический завод «Сименс-Гальске».

186 Кожевенная линия, д. 40. Территория Севкабель-порт  

59.923553, 30.241776 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Здание рядом с причалом. Мурал

Крупно написанное слово вверху мурала

самокат

Историческая справка

Первые российские деловые контакты с Вернером фон Сименсом установил командированный в Берлин инженер-полковник Карл Карлович фон Людерс в 1849 году. Он приобрёл у «Siemens & Halske» четыре телеграфных аппарата и 30 вёрст изолированного гуттаперчей телеграфного провода для испытания на строящейся телеграфной линии Санкт-Петербург-Москва. В дальнейшем «Siemens & Halske» сыграла важную роль в реализации всех телеграфных проектов в Российской империи в 1850-х годах, а Карл Людерс в 1866 году возглавил телеграфное ведомство.
В 1853 году «Siemens & Halske» открыла в Санкт-Петербурге отделение, которое возглавил младший брат Вернера, Карл. Компания начала строительство российской телеграфной сети. Крупный заказ стал значительным финансовым успехом в истории основанной в 1847 году компании.
Весной 1879 года Карл Сименс приобрел два участка земли на Кожевенной линии с выходом к заливу и начал строительство первого в России кабельного завода. Создание завода ускорило электрификацию города, вытеснив газовое освещение с улиц Петербурга. Помимо кабельного завода, у Сименсов развивалось производство ламп и медного проката. Три предприятия носили название «Акционерное общество русских электротехнических заводов Сименс и Гальске».
В 1914 году завод перешёл в собственность государства, переориентировав производство на выполнение заказов Военного и Морского ведомств. И уже после национализации в 1918 году предприятие получило знакомое нам всем имя «Северный Кабельный Завод».
Производство росло, по стране шла активная электрификация согласно плану ГОЭЛРО, и кабели требовались как никогда. Продукцию «Севкабеля» активно использовали при строительстве важнейших в Советском Союзе ГЭС, металлургических заводов и Московского метрополитена. Во время Второй Мировой войны работники завода совершили подвиг, позволивший обеспечить блокадный город электричеством. На заводе был изготовлен бронированный «кабель жизни». Он был проложен силами Ладожской военной флотилии по дну Ладожского озера к Волховской ГЭС. В послевоенные годы «Севкабель» продолжил разрабатывать уникальные проекты, прокладывать подводные кабели и соединять линиями далекие точки. Например, для Арктики был разработан кабель с противоайсберговой защитой. В 1949 году был создан Научно-исследовательский институт «Севкабель», расположившийся рядом с заводом на Кожевенной линии.
Уже в XXI веке руководство «Севкабеля» приняло решение модернизировать структуру и логистику предприятия, освободив территорию на Кожевенной линии. Часть освободившихся исторических зданий на берегу залива с более чем вековой историей в 2017 году отдали под создание культурно-делового пространства «Севкабель Порт».

251 Средний пр., В.О., дом 87, лит. Х

59.93623, 30.251099 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Адресная табличка

Сумма цифр

45

281 Шкиперский мост

59.932662, 30.226361 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ротонда рядом с мостом. Участок парковки непосредственно рядом с ротондой.

Максимальный номер парковочного места (из тех мест рядом с ротондой)

110

85 Сад "Василеостровец". Вход со стороны Среднего пр. В.О.  

59.936169, 30.255321 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Велосипед с рекламой рядом со входом

Номер дома в адресе на колесе

16Б

Историческая справка

В 1880-х годах участок Смоленского поля между 25-й линией Васильевского острова и Клубным переулком был отведён для обустройства общественного сада. Уже в 1886 году в центре сада по проекту Карла Карловича Андерсона на средства василеостровских фабрикантов было построено деревянное здание Василеостровского театра для рабочих. Несмотря на простоту конструкций, и здание театра, и ограда сада стилистически гармонировали с окружающим ансамблем — больницей Биржевого купечества на 24-й линии и приютом Общества Красного Креста. В театре ставились спектакли по произведениям современных классиков: Эмиля Золя, Антона Павловича Чехова и Максима Горького. По воскресеньям и праздничным дням вход был платным, а в остальные дни — свободным.
В XIX веке сад занимал лишь южную половину своей нынешней территории — из-за планов по созданию ещё одной улицы между Большим и Средним проспектами. Северная часть сада появилась лишь после Великой Отечественной войны.
В 2010 году у западного входа в парк был установлен памятник художнику и общественному деятелю Николаю Константиновичу Рериху.

Бонусные КП

33 Уральская ул., д. 21

59.955882, 30.25526 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фонтан во дворе дома (Открытая часть двора - проход/проезд со стороны д. 19)

Количество струй

Дает бонус 30 минут

18

42 Адмиралтейская наб., д. 6  

59.939245, 30.307528 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок набережной напротив дома. Памятник "Царь-плотник".

Количество букв S на памятнике и постаменте

Дает бонус 45 минут

12

Историческая справка

Молодой незнакомец вошел в комнату и осмотрелся.
Толстый хозяин исчезал в густом, непроницаемом облаке дыма; но наконец молодой человек увидел его, подошел поближе и, не снимая шапки, кивнул головою. Блундвик с изумлением вытаращил свои маленькие глаза, потом, вынув на секунду трубку изо рта, произнес с голландским хладнокровием:
— Шапку долой!
Незнакомец повиновался, и черные кудри его рассыпались по плечам.
— Что тебе? — спросил Блундвик отрывисто.
— Работы,— так же отрывисто отвечал молодой человек.
— Откуда?
— Из Амстердама.
— Паспорт.
Незнакомец вынул бумагу и подал мастеру.
— Петр Михайлов,— прочитал Блундвик не без труда,— от роду 26 лет. Ага, москвитянин?
— Русский.
— Каждая селедка рыба, но не каждая рыба селедка,— отвечал Блундвик.— Так ты просишь работы?
— Да.
— Изволь, почтеннейший! — и, взглянув на одну из бумаг, лежавших перед ним, мастер продолжал: — Завтра можешь начать на верфи под номером третьим. Жалованье назначу, когда увижу твою работу.
— Я за большим жалованьем не гонюсь; я хочу учиться,— с живостью возразил молодой человек.
— Неглупо, очень неглупо.
— А потому прошу тебя, мейстер, приставить меня к такой верфи, где ты начнешь строить новый корабль.
У Блундвика чуть не выпала трубка из рук от изумления.
— Что-о-о? — произнес он протяжно.— Тебя? Ты! Откуда такая фамильярность, приятель?
— У нас такой обычай.
— Мало ли что у вас! У нас же, почтеннейший, говорят хозяину "вы", слышишь! Ну да ладно, я на такие безделицы не сержусь. Ступай с Богом! Завтра мы примемся за киль шестидесятипушечного корабля. На нем ты наработаешься вволю!
— Спасибо, хозяин!— вскричал обрадованный Михайлов.— Позволь мне спросить тебя еще об одном.
— Спрашивай.
— Дорого ли обойдется новый корабль?
Блундвик захохотал.
— Много знать будешь, скоро состареешься,— отвечал он.— Твое дело не цена, а работа.
— Но я бы желал знать...
— Изволь, изволь! Возьми столько, приложи еще немножко да помножь на восемь, так все еще не будет доставать гульдена.
И весьма довольный шуткой, минхер Блундвик опять засмеялся и движением руки показал молодому человеку, что он может идти.

Петр Романович Фурман. Саардамский плотник. 1849 год.

155 Ул. Беринга, д. 38  

59.946882, 30.23173 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Памятник полярным исследователям неподалеку от здания. Текст на камне

Самое длинное слово с буквой "ё"

Дает бонус 45 минут

идёт

Историческая справка

В 2017 году на углу улиц Наличной и Беринга, около Арктического и антарктического научно-исследовательского института, был установлен памятник российским и советским покорителям Арктики. Над монументом работали скульпторы Борис Михайлович Сергеев и Ольга Николаевна Панкратова (этому же творческому тандему принадлежит, например, скульптура фонарщика на Одесской улице), а также художник Василий Владимирович Сухов. По авторскому занавесу, постамент из белого мрамора символизирует льдину, а бородатый мужчина, устремлённый на север — обобщённый образ всех полярных исследователей. Девиз памятника олицетворяет связь всех поколений полярников.

Этап 2

36 Наб. р. Смоленки, д. 5/7  

59.948741, 30.262168 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок перед зданием. Одна из оранжевых клумб в форме шестиугольника

Инструмент, нарисованный на клумбе (на газон заходить не нужно)

гаечный ключ; рожковый ключ

Историческая справка

С момента своего основания Санкт-Петербург был многонациональным городом. Коренным же населением Северной столицы считались финны-ингерманландцы — жители местных деревень и расселённого города Ниена, где с 1630-х годов существовала евангелическо-лютеранская община. В начале XIII века многие финны жили в районе современного Марсова поля, а в 1734 году императрица Анна Иоанновна пожаловала шведско-финской лютеранской общине участок на Большой Конюшенной улице для строительства храма в честь Святой Анны. Финское население столицы значительно выросло после присоединения к Российской империи Великого княжества Финляндского в 1809 году. В 1870 году было завершено строительство Финляндской железной дороги и был открыт Финляндский вокзал. Финны, селившиеся на Выборгской стороне, работали не только на железной дороге, но и на крупных предприятиях: заводе Нобеля и механическом заводе Лесснера. В 1870 году вышла первая финноязычная газета Санкт-Петербурга (и первая финноязычная газета за пределами Финляндии) «Pietarin Sanomat». Основателем и редактором газеты стал Август Хагман, инспектор учебных заведений при финском приходе Святой Марии. К началу XX века в Петербурге насчитывалось более 18 тысяч финнов — около 1,3% населения столицы. Уступали в количестве финны только полякам и немцам (последних было около 48 тысяч).
Одно из многих финских поселений, находившихся на территории Санкт-Петербурга — Чухонская деревня (она же слобода или слободка) на территории современного острова Декабристов (до 1926 года — Голодай). В XVIII веке деревня находилась на правом берегу реки Маякуши, известной ныне как Смоленка, — от истока до излучины. В «Описании российско-императорского столичного города Санкт-Петербурга и достопримечательностей в окрестностях оного» 1794 года натуралист, химик и этнограф Иоганн Готлиб Георги упоминал эту деревню в описании финских обывателей. Георги писал так: «Финляндцы и Ижорцы суть древние обыватели сей страны, почему они и доныне жительствуют в деревнях в окрестности города. Но поелику нрав их весьма разнствует от нрава городских обывателей, то между жителями города имеется токмо весьма малое число финляндских семей. В лесу, на Васильевском острову находящемся, есть маленькая чухонская деревушка; слуг же и служанок чухонских имеется весьма много».
В 1748 году участок в Чухонской деревне был отведён под кладбище для «чужестранных иноверных иноземцев». Первые два переулка на Голодае близ Чухонской слободки появились лишь во второй половине XVIII века — впоследствии они стали Уральской улицей и переулком Декабристов. В тот же период на острове появились тюрьма, казармы, бойни и многочисленные торговые склады и амбары. Чухонская же слобода продержалась на картах и планах Санкт-Петербурга до 1918 года.

57 Средний пр., В.О., д. 80  

59.936979, 30.258073 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Вход со стороны проспекта

Надпись над входом

С новым годом

Историческая справка

В 1904 году городской думой было принято решение о запуске трамвайного движения в Санкт-Петербурге. В 1906-1908 годах на Среднем проспекте были построены вагонные сараи (ныне Средний проспект, д. 77 А-В), а также двухэтажное административное здание (ныне Средний проспект, д. 79 Б). 29 сентября 1907 года состоялось открытие регулярного пассажирского трамвайного движения — из полусарая № 1 в первый рейс вышел вагон «Brush». Позже территорию парка расширяли, перестроили административное здание, возвели ряд служебных построек, организовали литейный цех, ремонтные мастерские.
К шестидесятилетию пуска санкт-петербургского трамвая, 29 сентября 1967 года, в старейшем трамвайном парке города был открыт музей. На момент открытия музея экспозиция насчитывала несколько разделов — от предыстории парка до работы в послевоенный период.
Долгое время музей был доступен только для работников предприятия. 15 апреля 2006 года прошел первый День открытых дверей, и все желающие смогли познакомиться с уникальной старинной техникой, а с 21 июля 2010 года двери музея открыты для горожан и гостей города.

62 Система дворов от д. 27 по 6 линии В.О.

59.942474, 30.280363 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Новый музей эмали. Баннер о горячих эмалях рядом с дверью

Выходные дни, согласно информации на баннере

пн, вт; понедельник, вторник;

131 Ул. Одоевского, д. 5А

59.951864, 30.263207 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Разрисованная стена СТО рядом со зданием. Изображение стадиона

Количество "мачт"

8

153 1 линия В.О., д. 58  

59.94756, 30.283114 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Число на фронтоне

190

Историческая справка

Фронтон — завершение фасада здания, портика, колоннады, ограниченное двумя скатами крыши по бокам и карнизом у основания.
______________
История больницы Марии Магдалины насчитывает почти две сотни лет – это одна из старейших больниц Петербурга. Осенью 1794 года для виноторговца и промышленника Ивана Васильевича Кусова на берегу Малой Невы около Тучкова моста был построен особняк по проекту архитектора Луиджи Руска. В 1828 году, после смерти отца, сыновья Кускова продали дом в казну – для Ведомства учреждений императрицы Марии. Здание приобреталось с целью оборудования в нём больницы для жителей Васильевского острова и Петербургской стороны.
В течение года особняк был перестроен по проекту архитектора Доменико Квадри, и в октябре 1829 года состоялось открытие нового госпиталя. Больница была названа в честь святой Марии Магдалины (небесной покровительницы почившей Марии Фёдоровны), имя которой носила церковь, построенная на территории больницы незадолго до самой клиники. Медучреждение было рассчитано на 160 коек. Больница много раз меняла профиль: так, например, в годы эпидемий холеры и тифа она принимала только инфекционных больных. Чаще всего пациентами были бедняки, поэтому с 1874 по 1917 годы больнице содействовало частное благотворительное общество, помогавшее бедным пациентам одеждой, протезами и билетами домой. В 1910 году при больнице был основан Ольгинский приют трудолюбия – для детей скончавшихся пациентов. По понятным причинам, приют просуществовал только до 1917 года.
Много лет больница считалась клинической базой Медико-хирургической Академии, поэтому здесь проводили консультации для больных и вели занятия именитые профессора: основоположник русской военно-полевой хирургии Николай Иванович Пирогов, основатель педиатрической школы Николай Петрович Гундобин, Николай Христофорович Кетчер. Консультантом по терапии был почётный лейб-хирург Эраст Васильевич Каде.
В 1918 году клиника стала носить имя Веры Слуцкой, а в 1930-е годы она была перепрофилирована в детскую инфекционную больницу. Больница стала общегородской инфекционной и продолжала работу и в дни блокады Ленинграда. В 1973 году она была объединена с находившейся рядом соматической больницей имени Надежды Константиновны Крупской. Сейчас больница – это стационар для детей. В 1993 году ей было возвращено историческое название.

169 Средний пр. В.О., д. 41  

59.942224, 30.274715 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад здания, выходящий на проспект

Количество человеческих голов в барельефах между 3 и 4 этажами

5; 10

Историческая справка

В 1870 году в здании Владимирского уездного училища были открыты первые курсы университетского типа, которые наравне с мужчинами могли посещать и женщины. Преподавателями были профессора Санкт-Петербургского университета, в том числе физиолог Иван Михайлович Сеченов, химик Александр Порфирьевич Бородин (вошедший в историю как композитор и участник «Могучей кучки»), ботаник Андрей Николаевич Бекетов, химик Дмитрий Иванович Менделеев и историк Константин Николаевич Бестужев-Рюмин. Курсы действовали до 1875 года. Спустя три года учредительницы Владимирских курсов Надежда Васильевна Стасова, Мария Васильевна Трубникова, Варвара Павловна Тарновская и Анна Павловна Философова при содействии того же Бекетова добились разрешения открыть в Санкт-Петербурге Высшие женские курсы. Первым директором Курсов стал историограф и источниковед Константин Николаевич Бестужев-Рюмин, по фамилии которого курсы стали называть Бестужевскими. Торжественное открытие курсов состоялось в сентябре 1878 года в здании Александровской гимназии на Гороховой улице.
Как частное учебное заведение, в основном Курсы получали финансирование за счёт специально созданного «Общества для доставления средств Высшим женским курсам». Кроме того, было предусмотрено пособие в три тысячи рублей от Министерства народного просвещения и Санкт-Петербургской городской думы. Обучение было платным, но при этом многие преподаватели, глубоко симпатизировавшие идее женского образования, работали безвозмездно.
На курсах действовали историко-филологический, физико-математический и юридический (с 1906 года) факультеты. Физико-математический факультет изначально был разделён на физико-математическое и специально-математическое отделения.
После революции 1905 года Высшие женские курсы получили автономию: совет профессоров получил право выбирать директора из своей среды, а учебный процесс был реорганизован. На Курсах была введена новая предметная система, согласно которой слушательницы могли самостоятельно выбирать лекционные курсы, а преподаватели — расширять систему практических занятий. В 1910 году Государственный Совет признал Бестужевские курсы высшим учебным заведением с объёмом преподавания, равным университету. Соответственно и свидетельства об окончании Высших женских курсов были приравнены к университетским дипломам.
Изначально в учебное заведение принимались женщины от 21 года со средним образованием, а затем — окончившие курс гимназии без возрастных ограничений. Выпускницы могли преподавать в старших классах женских гимназий — с 1901 года, в старших классах женских институтов — с 1903 года, в млад­ших клас­сах муж­ских сред­них учеб­ных за­ве­де­ний — с 1906 года, в университетах — с 1915 года.
В 1890-х годах на 10-й линии Васильевского острова по проекту академика архитектуры Александра Фёдоровича Красовского были возведены два отдельных здания для Высших женских курсов. В 1902-1903 годах Владимир Николаевич Пясецкий и Сергей Васильевич Покровский построили новый корпус вдоль восточной границы участка. Ещё один корпус, выходящий главным фасадом на Средний проспект, появился в 1913-1914 годах. Автором проекта здания в стиле неоклассицизма стал Владимир Петрович Цейдлер.
В 1918 году Бестужевские курсы были преобразованы в Третий петроградский университет, включенный в сентябре следующего года в состав Петроградского государственного университета. Здание на 10-й линии отошло Математико-механическому факультету, а на Среднем проспекте — химическому. Сейчас его занимает Межфакультетский учебный центр СПбГУ.
Среди выпускниц Бестужевских курсов — радиохимик Мария Александровна Пасвик, аэролог Татьяна Николаевна Кладо, педагог Юлия Ивановна Фаусек, революционерки Конкордия Николаевна Самойлова и Надежда Константиновна Крупская, актриса и историк балета Любовь Дмитриевна Блок, писательницы Екатерина Вячеславовна Балобанова, Анна Константиновна Черткова и Ольга Дмитриевна Форш.

252 18 линия В.О., д. 37, литера Б

59.939513, 30.263411 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Детская площадка рядом с домом. Стенд с изображением Ростральной колонны на проходе к площадке

Первый пункт в списке "можно и нужно"

радоваться и смеяться

253 Система дворов от дд. 30-32 и 34 по Малому пр. В.О.

59.944734, 30.268275 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Разрисованное в сине-белых тонах строение в системе дворов. Лицо над скрипкой

Слово под правым глазом (написанное крупнее)

LUBLUE

268 5 линия В.О., д. 40

59.942968, 30.281936 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сквер рядом с домом. Качели. Шильдик на спинке

Слово на шильдике

хоббика

150 Средний пр. В.О., д. 14/45  

59.944934, 30.285299 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Лестница №2

Максимальный номер квартиры согласно данным таблички над входом

11

Историческая справка

В первые десятилетия существования Петербурга в районе 2-й и 3-й линий Васильевского острова выросла Французская слобода. Там жили выписанные из Франции и Германии мастеровые и художники, немало способствовавшие развитию молодой столицы. Жил во Французской слободе и приглашённый Петром I в 1716 году архитектор и мастер садово-парковой архитектуры Жан-Батист Александр Леблон. С того же года и до смерти в 1719 году он был главным архитектором Санкт-Петербурга и составил Генеральный план, согласно которому центр города должен был располагаться на Васильевском острове. В 1716 году он подготовил типовой проект жилого дома для знатных горожан. Воплощение этого проекта сохранилось до наших дней: в 1720—1726 годах по чертежам Леблона архитекторами Доменико Андреа Трезини и Леонардом Теодором Швертфегером был построен дом в начале 7-й линии (его современный номер — 12). В том числе и с Леблоном в Петербург приехали французские резчики, литейщики, слесари, столяры и кузнецы со своими семьями и учениками.
Дорога от Меншиковского рынка, находившегося на территории современного Румянцевского сада, к Французской слободе появилась в 1720-х годах. Официальное название она получила лишь в 1871 году, став Соловьёвским переулком (по фамилии домовладельца, золотопромышленника и мецената Степана Фёдоровича Соловьёва). Французская слобода просуществовала несколько десятилетий, не оставив следов в городской топонимике. Своеобразной исторической реминисценцией на творческий дух слободы стало Главное здание Академии художеств, строительство которого началось в 1764 году по проекту французского архитектора Жан-Батист-Мишеля Валлен-Деламота. В наши дни это Санкт-Петербургская академия художеств имени Ильи Репина. Имя живописца получил и бывший Соловьёвский переулок — теперь это улица Репина.

Этап 3

68 Большой пр. В.О., д. 6  

59.940671, 30.289531 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Лист с режимом работы на двери музея специй

Время начала первой экскурсии (в формате ЧЧ.ММ)

12.30

Историческая справка

В первые десятилетия существования Петербурга в районе 2-й и 3-й линий Васильевского острова выросла Французская слобода. Там жили выписанные из Франции и Германии мастеровые и художники, немало способствовавшие развитию молодой столицы. Жил во Французской слободе и приглашённый Петром I в 1716 году архитектор и мастер садово-парковой архитектуры Жан-Батист Александр Леблон. С того же года и до смерти в 1719 году он был главным архитектором Санкт-Петербурга и составил Генеральный план, согласно которому центр города должен был располагаться на Васильевском острове. В 1716 году он подготовил типовой проект жилого дома для знатных горожан. Воплощение этого проекта сохранилось до наших дней: в 1720—1726 годах по чертежам Леблона архитекторами Доменико Андреа Трезини и Леонардом Теодором Швертфегером был построен дом в начале 7-й линии (его современный номер — 12). В том числе и с Леблоном в Петербург приехали французские резчики, литейщики, слесари, столяры и кузнецы со своими семьями и учениками.
Дорога от Меншиковского рынка, находившегося на территории современного Румянцевского сада, к Французской слободе появилась в 1720-х годах. Официальное название она получила лишь в 1871 году, став Соловьёвским переулком (по фамилии домовладельца, золотопромышленника и мецената Степана Фёдоровича Соловьёва). Французская слобода просуществовала несколько десятилетий, не оставив следов в городской топонимике. Своеобразной исторической реминисценцией на творческий дух слободы стало Главное здание Академии художеств, строительство которого началось в 1764 году по проекту французского архитектора Жан-Батист-Мишеля Валлен-Деламота. В наши дни это Санкт-Петербургская академия художеств имени Ильи Репина. Имя живописца получил и бывший Соловьёвский переулок — теперь это улица Репина.

"На другой стороне реки за дворцом князя Меншикова находится французская улица, на которой живут одни мастеровые — резчики, столяры и те, что делают фонтаны, а также те, что из олова и иных металлов выделывают разные вещи, но все это — для царя. В лавках есть такса, согласно которой продают все вещи. Имеются здесь и меха, и товары из меди и железа. Полотна тут много, но оно узкое. Его требуется много, так как стены и потолки везде обиты полотном, иногда даже вощеным; также полотном обивают галереи и башни в итальянских садах и даже заборы вокруг садов. Пряжу, причем очень красивую, привозят из Москвы".

Краткое описание города Петербурга и пребывания в нем Польского посольства в 1720 году. Юрий Николаевич Беспятых. Петербург Петра I в иностранных описаниях. 1991 год.

93 Наб. Макарова, д. 2

59.944529, 30.303586 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Мемориальная табличка, посвященная петрографу

Сумма девяток

27

96 2-я линия В.О., д. 3 к. 2 лит. А

59.939309, 30.290244 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Граффити на стене подворотни

Зверь, изображенный на граффити (для выполнения задания не надо заходить за ворота)

лев

160 4 линия В.О., д. 7

59.941026, 30.284693 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Фасад, выходящий на улицу

Количество женских голов

8

164 16 линия В.О. Дом между д. 7 лит. Ч и д. 1/33

59.932972, 30.273722 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Ближайшее к дому 7 лит. Ч окно 1 этажа

Существо в окне

улитка

197 Менделеевская линия, д. 3  

59.943274, 30.301124 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок ограды в створе Тифлисского переулка. Маленькая бело-желтая табличка

Самое большое число

225

Историческая справка

Монументальный ансамбль здания НИИ акушерства, гинекологии и репродуктологии имени Дмитрия Оскаровича Отта занял самое сердце Стрелки Васильевского острова, расположившись на месте бывшей Коллежской площади между Биржей, Кунсткамерой и корпусами СПбГУ и Академии Наук.
Повивальный институт, созданный по инициативе императрицы Марии Фёдоровны, почти сотню лет располагался в старинном особняке графини Зубовой на берегу Фонтанки. Именно тогда здесь работал Нестор Максимович Амбодик-Максимович – непревзойденный акушер, личный врач Екатерины Великой и один из первых педиатров в стране.
Отучившись акушерскому делу за границей и сдав экзамены для подтверждения квалификации в Медицинской Коллегии, Нестор Максимович начал практиковать врачебное дело в Петербургском морском госпитале, а также преподавать повивальное дело в прочих медицинских учреждениях Санкт-Петербурга. В 1781 году Амбодик-Максимович возглавил обучение повивальных бабок в столичной «бабичьей школе». Акушер достиг больших успехов в развитии родильного дела, значительно снизив смертность от родильной горячки – главной беды рожениц того времени. Также Амбодик-Максимович много внимания уделял здоровью детей, поэтому за ним и закрепилось звание одного из первых русских педиатров. В последние годы правления Екатерины II он составил проект развития акушерской подготовки и реорганизации родовспоможения в России. С приходом на престол Павла I карьера Амбодика начала терпеть крах, ему запретили преподавание и поставили во главе родильного Калинкинской больницы (она же Секретная больница) – первой венерологической клиники. Монаршая немилость, впрочем, не помешала профессору содействовать в организации Повивального института. После смерти отца Александр I возвёл врача в чин статского советника, однако к профессорской деятельности Амбодик не вернулся. Он практически полностью отошёл от медицины и посвятил своё время геральдике.
В 1893 году директором Повивального института стал Дмитрий Оскарович Отт. По окончании Императорской медико-хирургической академии (сейчас это Военно-Медицинская Академия) он был отправлен на обучение за границу для совершенствования знаний об акушерстве и гинекологии. Вернувшись в Россию, в 1893 году Отт возглавил Императорский клинический повивальный институт и стал лейб-акушером Императорского двора. В 1895 году он принимал роды в Царском селе у императрицы Александры Фёдоровны при рождении Ольги Николаевны. В 1902 году Отт оперировал жену Антона Павловича Чехова, актрису Ольгу Леонардовну Книппер-Чехову.
Став директором Повивального института и заручившись поддержкой царской семьи, Отт решил модернизировать и расширить учреждение так, чтобы оно не уступало лучшим клиникам Европы. Собрав все идеи и комментарии по проекту нового комплекса зданий, продуманного Оттом до мелочей, к строительству приступил архитектор Леонтий Николаевич Бенуа. В феврале 1904 года состоялось открытие нового здания Императорского клинического повивального института. Новое здание было уникальным: от обустройства палат и собственной электростанции до просторных и светлых операционных. В них можно было одновременно проводить две или даже три операции, за которыми из амфитеатра могли наблюдать студенты. В здании в терапевтических целях был размещён орган: возле койки каждой из пациенток был установлен телефонный аппарат, сняв трубку которого можно было слушать органную музыку. В 1917 году использование органа в медицинской практике было прекращено, и в 1931 году инструмент был перемещён в Ленинградскую филармонию.
С 1899 по 1906 год Отт занимал пост директора Санкт-Петербургского женского медицинского института (сейчас это Первый Санкт-Петербургский государственный медицинский университет). Более 40 лет Дмитрий Оскарович вёл исследовательскую и преподавательскую деятельность, развивал подготовку акушеров-гинекологов, взращивал выдающихся ученых. Велик и вклад Отта в оперативную медицину: он активно внедрял асептику и впервые провел лапароскопическую операцию. В знак признания заслуг Дмитрия Оскаровича Отта его именем был назван НИИ акушерства, гинекологии и репродуктологии.

263 Кадетский переулок

59.936164, 30.281366 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат с информацией о реконструкции учебного корпуса в режиме реставрации

Дата окончания работ

31.12.2024

265 Наб. Лейтенанта Шмидта, д. 13

59.935676, 30.282321 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Лестница №2

Номера квартир на табличке рядом с дверью

15, 16

180 Большой пр. В.О., д., 61

59.935567, 30.268986 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с информацией об институте рядом со входом

Количество букв М

4

Этап 4

59 Косая линия, д. 13а, лит а  

59.928052, 30.257453 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Трамвайная остановка перед зданием. Аншлаг с расписанием трамваев

Во сколько последний рейс по выходным?

22:38

Историческая справка

Поражение Российской империи в Крымской войне 1853-1856 годов показало уязвимые места военно-морского флота и, в особенности, необходимость его модернизации. На волне этих преобразований в мае 1856 года в Чекушах появилось частное предприятие купца Матвея Егоровича Карра и инженера-судостроителя Марка Львовича Макферсона – литейный, механический и судостроительный завод.
В 1860 году они приобрели участок между Кожевенной и Косой линиями с каменным домом и хозяйственными постройками. Дом по Кожевенной был расширен, и в нем были размещены механическая, сборочная, столярная, медницкая и модельная мастерские, а также малая кузница. На другой стороне линии располагались жилые дома для служащих. Позднее площадь предприятия была дополнена деревянным эллингом и железопрокатной мастерской (для прокатки котельного и корабельного железа). Завод специализировался на постройке металлических кораблей для военного флота, паровых яхт и машин, котлов и различных судовых механизмов. В 1862 году на воду была спущена канонерская лодка, получившая название «Опыт» и ставшая первым металлическим кораблем в России. Предприятие выполняло как частные заказы, так и заказы Морского Министерства.
Однако Карр и Макферсон не обладали достаточным количеством средств для ведения дел предприятия такого масштаба и были признаны банкротами. В 1874 году завод со всеми постройками и землёй был выкуплен английским акционерным обществом, которое 1877 году было переименовано в «Русское акционерное Балтийское железоделательное судостроительное и механическое общество». К тому времени на заводе было выпущено 20 буксиров, несколько пассажирских пароходов, паровые яхты и свыше десяти крупных судов. Тогда же, в 1870-е годы, был построен броненосец «Адмирал Лазарев», положивший начало броненосному судостроению в России.
Появление предприятия дало стимул для развития юго-западной части Васильевского острова. Косая линия начала застраиваться жилыми и промышленными зданиями. Так, до нашего времени сохранились доходные дома 11 и 13 по Косой линии, построенные в 1903 году архитектором Алексеем Петровичем Сосковым.
Корабли, вышедшие из эллингов Балтийского завода, принимали участие в Русско-японской войне и Первой мировой войне. В 1906 году на заводе был создан «Отдел подводного плавания», который возглавил русский корабельный инженер Иван Григорьевич Бубнов. Отдел занимался строительством и ремонтом подводных лодок и просуществовал до 1924 года.
В годы Великой Отечественной войны Балтийский завод стал главной ремонтной базой Балтийского флота. На заводе выпускались боеприпасы, ремонтировались корабли, строились минные тральщики. Работники Балтийского завода собирали баржи и тендеры для ладожской Дороги жизни.
Важным вектором развития завода в послевоенное время стало гражданское судостроение: со стапелей спускались танкеры, сухогрузы, рефрижераторные суда, научно-исследовательские суда и ледоколы. С 1974 по 1992 годы на Балтийском заводе строились атомные ледоколы второго поколения. Именно в это время был изготовлен атомный ледокол «Арктика», ставший первым в истории судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании в 1977 году.

74 Наб. Лейтенанта Шмидта, д. 45  

59.929851, 30.26993 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Табличка с информацией об уровне воды со стороны 21 линии

Сумма цифр

21

Историческая справка

В 1773 году по указу Екатерины II было основано Горное училище — старейшее высшее техническое учебное заведение России. Училище размещалось на набережной Невы, в двух домах, выкупленных у графа Петра Борисовича Шереметева. Среди первых учащихся были, в частности, студенты Московского университета, освоившие основы арифметики, геометрии, химии, латыни, французского и немецкого языков. Первый выпуск горных офицеров состоялся в 1776 году.
В 1804 году на базе училища был учреждён Горный кадетский корпус, для которого на том же участке в 1806-1811 годах был возведён комплекс зданий в стиле ампир по проекту Андрея Никифоровича Воронихина. Главный фасад, выходящий на Неву, оформлен двенадцатиколонным портиком. По сторонам от портика были установлены скульптурные группы Василия Ивановича Демут-Малиновского «Похищение Прозерпины Плутоном» и Степана Степановича Пименова «Геркулес, удушающий Антея». Боковые крылья здания украшены двумя скульптурными фризами Демут-Малиновского: «Аполлон приходит к Вулкану за своей колесницей» и «Венера приходит к Вулкану за доспехами Марса».
В 1816 году в Горный кадетский корпус из императорского Эрмитажа поступила коллекция из 3400 образцов ископаемых Минерального кабинета императрицы Екатерины II — она положила начало Горному музею. В наши дни Горный музей с уникальной коллекцией минералов считается одним из крупнейших в мире подобных музеев. Его фонды насчитывают 240 тысяч экспонатов.
В 1834 году Горный кадетский корпус был реорганизован в Институт корпуса горных инженеров, а с 1866 года — в Горный институт. Институт стал открытым высшим учебным заведением с пятилетним сроком обучения. Учащиеся высших классов официально стали называться студентами и более не получали звание унтер-офицера. При этом мундиры студентов оставались в цветах горного ведомства. Библиотека института содержала до 28 тысяч наименований книг.
Спустя тридцать лет институт получил имя Екатерины II, и далее, в XX веке, многократно менял название и статус. В частности, в 1956 году институту было присвоено имя одного из основателей РСДРП — Георгия Валентиновича Плеханова, учившегося в Горном в 1874-1876 годах. В 2016 году Горный получил статус университета, а в этом году снова был назван именем Екатерины II.
В числе выпускников института — академики Алексей Алексеевич Борисяк, Александр Петрович Герман, Владимир Афанасьевич Обручев, первооткрыватель Верхнекамского месторождения Павел Иванович Преображенский, барон Пётр Николаевич Врангель, одна из основоположников отечественной вулканологии Софья Ивановна Набоко, директор Ленинградского отделения Института океанологии АН СССР Раиса Михайловна Деменицкая, историк Феликс Моисеевич Лурье и многие другие видные исторические фигуры и деятели науки.

75 Большой пр., В.О., д. 73  

59.933958, 30.263589 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Пожарно-техническая выставка. Открытые ворота. Одна из табличек у ограды

У кого контрольная лампа?

у шофера; шофер; шофёр; у шофёра

Историческая справка

В июне 1803 года по указу императора Александра I была организована профессиональная пожарная охрана. По этому указу, при каждом полицейском участке была сформирована пожарная команда. Изначально здания, где находились пожарные части, надстраивались деревянными вышками. Впоследствии их заменили полноценные пожарные каланчи. Один из ярчайших примеров такого зодчества — каланча Васильевской пожарной части.
Постановление городской думы о строительстве Василеостровской (Васильевской) пожарной части вышло в 1882 году. Новое здание должно было заменить обветшавший съезжий дом (объединённое здание полицейского управления и пожарного депо) на 8-й линии.
Для пожарной части и полицейского управления (на углу Большого проспекта и современной 21-й линии) был отведён участок городских земель на окраине Смоленского поля. Оба здания из красного кирпича были возведены к 1884 году по проекту гражданского инженера Владимира Григорьевича Шаламова.
В глубине участка располагались хозяйственные постройки. При пожарной части была обустроена конюшня. На первом этаже части находились помещения для формирования пожарного обоза, для хранения обмундирования и снаряжения, сушильни, а также столовая и кухня. На втором этаже жили сами пожарные.
С 1957 года в здании размещался первый в стране Пожарно-технический музей. В 1965 году в здании была открыта постоянная пожарно-техническая выставка. Спустя семь лет её возглавил вышедший в отставку бывший руководитель пожарной охраны Ленинграда (этот пост он занимал 24 года) Борис Иванович Кончаев.
В 1995 году перед зданием пожарной части был установлен памятник «Подвигу пожарных Ленинграда», посвящённый героическим пожарным времён блокады Ленинграда и Великой Отечественной войны. Пожарно-техническая выставка, носящая имя Бориса Ивановича Кончаева, работает в здании и по сей день.

76 Косая линия, д. 15а  

59.925988, 30.25542 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Плакат рядом с оградой неподалеку от перекрестка с Детской ул.

Все идентифицируемые годы на плакате (запишите через запятую в порядке возрастания)

2017, 2018, 2022, 2023; 2017,2018,2022,2023

Историческая справка

Поражение Российской империи в Крымской войне 1853-1856 годов показало уязвимые места военно-морского флота и, в особенности, необходимость его модернизации. На волне этих преобразований в мае 1856 года в Чекушах появилось частное предприятие купца Матвея Егоровича Карра и инженера-судостроителя Марка Львовича Макферсона – литейный, механический и судостроительный завод.
В 1860 году они приобрели участок между Кожевенной и Косой линиями с каменным домом и хозяйственными постройками. Дом по Кожевенной был расширен, и в нем были размещены механическая, сборочная, столярная, медницкая и модельная мастерские, а также малая кузница. На другой стороне линии располагались жилые дома для служащих. Позднее площадь предприятия была дополнена деревянным эллингом и железопрокатной мастерской (для прокатки котельного и корабельного железа). Завод специализировался на постройке металлических кораблей для военного флота, паровых яхт и машин, котлов и различных судовых механизмов. В 1862 году на воду была спущена канонерская лодка, получившая название «Опыт» и ставшая первым металлическим кораблем в России. Предприятие выполняло как частные заказы, так и заказы Морского Министерства.
Однако Карр и Макферсон не обладали достаточным количеством средств для ведения дел предприятия такого масштаба и были признаны банкротами. В 1874 году завод со всеми постройками и землёй был выкуплен английским акционерным обществом, которое 1877 году было переименовано в «Русское акционерное Балтийское железоделательное судостроительное и механическое общество». К тому времени на заводе было выпущено 20 буксиров, несколько пассажирских пароходов, паровые яхты и свыше десяти крупных судов. Тогда же, в 1870-е годы, был построен броненосец «Адмирал Лазарев», положивший начало броненосному судостроению в России.
Появление предприятия дало стимул для развития юго-западной части Васильевского острова. Косая линия начала застраиваться жилыми и промышленными зданиями. Так, до нашего времени сохранились доходные дома 11 и 13 по Косой линии, построенные в 1903 году архитектором Алексеем Петровичем Сосковым.
Корабли, вышедшие из эллингов Балтийского завода, принимали участие в Русско-японской войне и Первой мировой войне. В 1906 году на заводе был создан «Отдел подводного плавания», который возглавил русский корабельный инженер Иван Григорьевич Бубнов. Отдел занимался строительством и ремонтом подводных лодок и просуществовал до 1924 года.
В годы Великой Отечественной войны Балтийский завод стал главной ремонтной базой Балтийского флота. На заводе выпускались боеприпасы, ремонтировались корабли, строились минные тральщики. Работники Балтийского завода собирали баржи и тендеры для ладожской Дороги жизни.
Важным вектором развития завода в послевоенное время стало гражданское судостроение: со стапелей спускались танкеры, сухогрузы, рефрижераторные суда, научно-исследовательские суда и ледоколы. С 1974 по 1992 годы на Балтийском заводе строились атомные ледоколы второго поколения. Именно в это время был изготовлен атомный ледокол «Арктика», ставший первым в истории судном, достигшим Северного полюса в надводном плавании в 1977 году.

175 Наб. Лейтенанта Шмидта, д. 45  

59.928302966306, 30.268562854908 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Проход к ледоколу "Красин" через дорогу от здания. Плакаты с исторической информацией. Плакат "Святогор"

Каким годом датируется снимок паровой машины ледокола "Святогор"?

1916

Историческая справка

Около набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге нашел свою вечную стоянку старейший российский арктический ледокол «Красин» — одна из наиболее интересных «технических» достопримечательностей Санкт-Петербурга. Построен был ледокол «Святогор» (с 1927 года – «Красин») в Англии, в городе Ньюкасл, по заказу российского правительства. 31 марта 1917 года на нём был поднят Андреевский флаг.
За столетнюю историю легендарное судно не раз переплывало Тихий и Атлантический океаны, совершив однажды кругосветное путешествие из Владивостока. Летом 1928 года «Красин» принял участие в спасении экипажа дирижабля «Италия» полярного исследователя У. Нобиле, упавшего среди арктических льдов. Приняв на борт экспедицию Нобиле, на обратном пути «Красин» пришёл на помощь немецкому пароходу «Монте-Сервантес» с более чем 1800 пассажирами на борту, который потерпел аварию, столкнувшись с айсбергом.
К 1989 году содержать «Красин» стало слишком обременительно, и было принято решение о создании в нём музея. В 1992 году судно стало памятником государственного значения. Первая музейная выставка на борту открылась в 1995 году, а с 2004 года ледокол стал филиалом Музея Мирового Океана. Здесь собраны подлинные фотографии и документы, связанные с историей «Красина» и всего ледокольного флота России. Научный и технический архив музея хранят чертежи, карты и уникальные киноматериалы. Основными коллекциями считаются собрание навигационных предметов разных времен, полярный фарфор, предметы судовой обстановки и быта, научные приборы. Постоянные выставки музея посвящены истории «Красина», экспедиции по поискам «Италии» и современным приборам навигации.

273 Кожевенная линия, д. 30

59.922246, 30.251664 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Участок здания неподалеку от перекрестка с Косой линией. Дверь с большой буквой "А", выходящая на Кожевенную линию

Два слова, написанные прямо над QR-кодом

нужные вещи

Этап 5

399 Кожевенная линия, д. 30

59.921663, 30.249631 (OpenStreetMap, Google Maps, Yandex Maps)

Сделайте селфи всей команды на фоне фасада здания Брусницын холла, выходящего на залив

фото