№ 358 - «Гильдия Мастеров Автостопа» - 2oo6
Перед стартом
Памятуя опыт апрельской «Москвы», на велосипед были установлены новые колодки (сзади фирменные, спереди дешевый Noname), а на колени и голеностопы наложены эластичные бинты. Насчет запасных штанов были определенные колебания, но дождь поутру быстро их развеял. А углеводов в рюкзаке хватило бы на три «Бегущих Города».
Старт
На старте в ЛЭТИ студенты, честно пришедшие учиться, выглядели инородным телом. Мы повесили на байки фирменный номер нашей команды и едва успели в стартовые ворота. «Триста пятьдесят восьмые?» «Да» «Маячки есть?» «Да» «ПДД соблюдаем?» «Нет!» (дружное). «Старт, удачи, ждем на финише!».
Завод «Вулкан»
Первый КП, указанный в легенде, был возле завода «Вулкан». Знаменитого завода. Не знаю, что он выпускал и насколько котировалась его продукция. Но его прославили ленинградские еще трамваи. Хочешь уехать на Крестовский остров, а в динамике звучит голос «Вагон идет до завода «Вулкан». А потом трамвайные пути разобрали и тем самым окончательно предали забвению и сам завод.
Пробки. Неправ тот, кто считает, что велосипедисту они не помеха. Помеха. Да еще какая. Только, в отличие от автомобилиста, у байкера значительно больше выбор средств по их преодолению. Питер, надо признать, всячески способствует развитию этого творческого дела. И вот задача надо проникнуть между скоплением машин и припаркованной у бордюра «Шкодой»-такси. Сначала идет первый из нашей команды и чуть не сносит «Шкоде» зеркало. Следом я дверь машины открывается и изнутри раздается попытка что-то сказать. Рукой на ходу захлопываю дверь и остатки слов остаются в салоне. Спустя мгновения то же самое проделывает третий участник нашей команды. Извини мужик, но тебе нелегко будет противостоять российским байкерам, которые благодаря воздействию неблагоприятной внешней среды приобрели качества летчиков-истребителей. А если они еще и на соревнованиях
Далее наша команда рассыпалась по огромному спальному району с тем, чтобы синхронно сойтись в одной точке в полукилометре от очередного КП.
Грязь
Затем пошел участок «прощайте колодки», ставший, похоже, для «Бегущих Городов» традиционным. После пары километров песка и грязи передний тормоз перекашивает, и колодка начинает, скрести по ободу, грозя дотянуться до покрышки. Последнее гарантирует сход с трассы. Но заниматься ремонтом пока некогда. Расцепляю тормоз. Бежим по шпалам к мосту через речку-вонючку Каменку, ищем знак на опоре, скользя ногами по раскисшему склону. Опередившая на несколько минут команда обзывает нас «лузерами». Что ж, друзья, кто из нас больший лузер, может показать только финиш.
У одного из нас пробивает заднее колесо. Тащимся к живому КП, где должны быть друзья-татары. Дотягиваем. Есть велоаптечка, но камеры нет. Она здорово сэкономила бы время. Кидаем клич: «У кого есть камера на двадцать шесть». Одна девушка отозвалась. Спасибо! А я отрегулировал, наконец, передний тормоз. Мы снова во всеоружии.
Переходим железную дорогу, обходя товарный состав с огромным электровозом во главе. Уже за ним я вспоминаю, что забыл у татар свой рюкзак. Возвращаюсь. Только бы состав не тронулся! Проскакиваю вновь и уже за углом слышу истеричный гудок локомотива.
Далее
Смена этапов. Найти: памятник Саше Кондратьеву на Арсенальной улице. Ха, Арсенальная длинная. Но есть у ней перекресток с проспектом Кондратьевским. Далее считаем львов на Свердловской набережной. Их много. У меня 29. У тебя 29. А у тебя 28. Считаем еще раз. 29!
Проспект Энгельса. Вновь тоскливые питерские пробки. Машины идут вплотную к бордюру. Не пролезешь. На тротуаре пешеходы народ очень непредсказуемый. Выхожу на осевую. Трамвайные пути вдоль. Попадание в них колесом гарантированное падение прямо под идущий сзади «Лексус». Еду. «Лексус» собирает волю в кулак и, завывая мотором, обгоняет справа. У бордюра стало свободнее. Надо перестраиваться. Либо очень плавно, либо, при отсутствии машин сзади, быстро, одним движением. Плавно перестроиться не дают трамвайные рельсы. Значит, придется делать это резко. Голову назад сзади машина. Еду дальше. Снова оглядываюсь на колесе «шестерка». Впереди Светлановская площадь. Огромный поток уходит направо, на Комендантский. Пользуясь секундным замешательством машин и горящим «на проход» зеленым светом, смещаюсь слегка вправо и вхожу в проспект строго по ПДД, в метре от бордюра.
Погода
Дождь. Мокро снаружи. Изнутри мокро от пота. Ноги мокры и от того и от другого. На этапном КП нам наливают чай. Маршрутный лист готов рассыпаться в руках. Ручка по нему уже не пишет. Очаровательная девушка-судья находится ставит штамп «оплачено». Впереди какое-то учреждение. Идем туда, там тепло, есть скамейки и нет дождя.
Учреждение оказывается «Центром эстетического воспитания». Детей музыке и рисунку учат. Рядом пожилая дама, продающая альбомы, карандаши и ноты, дает нам лист ватмана. Переписываем на него хронику. Сам маршрутный лист вкладываем меж страниц атласа пусть сохнет. Другая дама, помоложе, с улыбкой подтирает пол, на который и с нас, и с других команд, насыпалось множество грязи. Вот такое единство противоположностей!
«И снова в атаку не хочется всем »
Маршрут по этапу проложен, бутерброды доедены. Надо ехать. На холодной батарее лежит мокрая куртка. Рядом мокрый шлем. Ноги не будем о них. Оделись. Во все мокрое. Вышли на улицу. Поехали. Через пару километров дрожь в теле пропадает, далее понимаешь, что съеденные углеводы не пропали бесследно. Дождь тем временем перестал, а драйв возникает в сердце и бодро распространяется по телу. Самое трудное позади!
Без тормозов
Против течения проходим кольцевую развязку Энергетиков и шоссе Революции. Следующий КП на плотине, поперек реки Охты. Как гласит аннотация к легенде, она была построена для питания возникших поблизости пороховых заводов. В XVIII веке.
Тем временем передний тормоз скис окончательно. Задний еле-еле работает. В легенде значится КП в веломагазине «ГЛОК». Приезжаем. Нас встречают как лучших гостей. Поят чаем. Дают журнал из газетной бумаги для просушки маршрутного листа. И главное полный резонанс душ. Я подтягиваю задний тормоз с остатками фирменных колодок. До финиша дотянуть должен. Передний, с колодками Noname в хлам, терапевтическому лечению не подлежит. У коллеги все четыре колодки стерлись окончательно, и он ставит назад новые.
Очередной этапный КП книжный клуб «Книги и кофе» на 6-й Советской. Симбиоз кофейни и книжного магазина. Участники соревнований оккупировали все свободные столики своими телами, термосами и бутербродами. Но никто и не думает их гнать. У нас же времени предаваться чревоугодию нет слишком много потратили на ремонт. Расположившись за столиком, прокладываем маршрут следующего этапа.
Финиш
Все труднее даются движения. Уже приходится сбрасывать цепь впереди на вторую звезду. В магазине «Терра» получаем заключительный этап по моему родному Васильевскому. Быстро закрываем последние строчки в маршрутном листе и катим на финиш. Вкатываемся в створ, далее пьем чай и переписываем хронику.
Переодеваюсь. Суставы, включая ненадежное правое колено, в полном порядке. Изобретатель эластичных бинтов достоин памятника. Велосипед: колодки менять. Задние еще способны что-то останавливать, но очень недолго. Передние на выброс. На переднем же тормозе заедает трос. Цепь 2000 км и два «Бегущих Города» прямое показание к замене. Грязь смыть, втулки, рулевую и каретку послушать. Если скрипит перебрать. Переключатели о Shimano! в полном порядке.
Спасибо
Команде отличной и слаженной. Водителям, которые нас пропускали были и такие. Центру эстетического воспитания за бескорыстный прием нас, в тот момент полумертвых. Магазинам «ГЛОК» и «Терра» за чай, гостеприимство и готовность помочь. Кафе «Книги и кофе» за атмосферу. Организаторам за работу, все было отлично.
Прошу прощения
у водителей, которым пришлось помешать и у пешеходов, которых приходилось останавливать резкими подчас окриками.
Но байкер на наших дорогах поставлен «вне закона» отсутствием велодорожек и стоянок, кроме того, он не обладает никакой физической защитой. Так как без обороны жить невозможно, то на дороге иногда приходится быть несправедливо грубым, а подчас и жестоким. В прошлом году мне пришлось поймать «Хонду». Попытки убедить водителя в его неправоте ни к чему не привели. Опытный же байкер прокомментировал этот инцидент так уходи. Дворами и тропами. Тогда это меня шокировало. А сейчас самому приходится шокировать других. Ибо у поставленного «вне закона» другого выбора нет.