Максим Литвинец - команда 301 «3S Racers 1»
И опять прошел год, как ни странно. Команда «3S Racers», долго валявшая дурака, приняла участие уже в третьем для себя ежегодном городском бардаке «Бегущий Город – 2оо3». Нам грех его пропускать, ведь именно благодарю ему и родилась наша команда в далеком уже октябре 2001-го года. Тогда еще с нами ездил шеф…
По традиции, желающих знать все подробности я отправляю (вежливо) на первый отчет о Велоориентировании-2оо1. Там все разжевано.
Цели и задачи нынешнего года ничем не отличались от предыдущих. Байкеры выступают в категории «Всадник» (хорошо хоть, не «Наездник», это бы особенно хорошо звучало в отношении байкерш, если подходить к вопросу с воображением), в одиночку или по двое. Официально больше двух человек в команду брать нельзя.
Поэтому наша команда вновь выступала несколькими эшелонами:
- Под номером 301 выступала команда 3S Racers-1 в виде Субарыча.
- Под номером 302 выступали Дрюппе и я
- Под номером 303 объявился неизвестно откуда Окорок
Ну а теперь, опять-таки по традиции уже, я займусь позорным столбом. Про Женю и Лешу молчу, это такие очень внештатные члены нашей команды, я иногда на сайт наш захожу, фотки их посмотреть, а то лица забываются. К тому же Леша год назад, если помните, умудрился весьма оригинально и насыщенно проехать велоориентирование, порвав трос переключения передач, погнув шатун, поставив «восьмерку», потеряв пару спиц, и еще что-то… Где его носило, понятия не имею. Некоторым оправданием может служить лишь то, что он долгое время ехал в компании с навигатором-Субарычем, любителем проехать «огородами». Так что я и не ожидал, что Леша вновь захочет прокатиться.
А вот дальше… Шеф совсем наглость потерял! Он всех нас зарегистрировал (зачем-то на трех первым местах, чтоб нам спалось, значит, поменьше), развил бурную деятельность, списывался с организаторами и т.д., то есть ну выглядел как, ну очень желающий, ехать… после чего прогулял все мероприятие! Заболел он, видите ли. На вопрос «А у тебя температура-то есть?», ответ был «Ну была небольшая дня два назад»… Ну вообще! Это притом, что наше собственное открытие сезона он тоже закосил, равно как и Белые Ночи! Каков нахал, а? И ведь шеф же, ругать вроде неприлично…
Второй подсудимый – Черепаха. Ну этот хоть честно и заранее говорил, что никуда не поедет. Там вообще лучше не спрашивать ничего, ибо в ответ такая печальная картина будет нарисована, столько трагедий выяснится, что впору самому идти вешаться.
Так что вновь команда выступала в несколько усеченном составе, однако, как у меня есть подозрение, отсутствие шефа пошло нам на пользу. Мы прошли дистанцию гораздо успешнее, чем в прошлый раз!
У меня, правда, день не очень поначалу складывался – упал два раза, два раза же здорово тормозил, подарив нам дополнительное отставание минут на десять, но потом все наладилось.
В этом году старт был назначен для трех наших команд на 09:03, 09:06, и 09:09. Место старта/финиша как всегда, у ЛЭТИ, рядом с м. «Петроградская».
Неделю накануне я орал по «мылу», что не поеду ни один, ни с Дрюппе. Потому как один я потеряюсь через два квартала, потом мне все надоест, и через час я поеду домой – я себя знаю. А с Дрюппе ехать на весь день невозможно: этого взбесившегося комбайна скоро уже гаишники штрафовать за превышение начнут. В общем, маленький я еще с такими дядями ездить.
Вопли мои привели к желаемому результату. Ублажив бдительность организаторов, мы заявились тремя командами, но договорились собраться сразу после старта вместе, и уже прям как мушкетеры «один за всех и все за одного». Мы, правда таким образом тормозим, а не шпагами машем, ну это мелочи.
Ну ладно, тонкости маршрута мы разберем по ходу дела, пока же начинаем.
Итак, встав с обычными стенаниями в 06.55 утра, я вылез из парадной в 07.53, где уже вовсю меня ждал Дрюппе. С ним что ни делай, а он вечно вовремя приезжает, ну никакой тяги к приключениям у парня!
Пару слов о погоде. В 2001-м году это дело проводилось 27-го октября, весь день было целых +10 и пасмурно, но сухо. В прошлом году, 26-го числа, было +9 и снова пасмурно, и снова сухо. А под конец дня еще и солнце вылезло. 25 октября 2003-го года с утра мы имеем –3 градуса и три различных прогноза на день: Радио «Эрмитаж» пообещало –2, -5 и снег, «Радио Рокс» порадовало 0, +3 и сухо, служба погоды NWGSM оставила двойственное чувство, пообещав аж +4, +6 но пригрозив мокрым снегом и дождем. И так вроде хуже некуда, но то, что нас ожидало по ходу дня, оказалось просто ужасно.
Время уже (или еще?) темное, так что под блеск всех наших мигалок мы в бодром темпе прибыли на угол Обводного канала и Московского проспекта, куда традиционно опоздал Субарыч. Его мы ждали минут десять. Вот это уже дело, теперь спокойного катания не выйдет, надо поторопиться. Ну Дрюппе и начал торопиться, мы еле поспевали за ним.
Путь до старта мы избрали на удивление логичный – Московский. Садовая улица, Марсово поле, Троицкий мост, Каменноостровский проспект и поворот оттуда к ЛЭТИ. Ехать было довольно легко, дорога сухая, машин еще немного, а наши лампочки вызывают неизменный восторг у окружающей публики.
У ЛЭТИ мы оказались в 08.48. Тут все как обычно – толпа народа, шум, гам, регистрация, суровые дядьки орут в мегафон…в общем, не буду утомлять вас, два года подряд описывал это дело.
В 09:03 3S Racers – 301 открывает заезд Всадников. Субарыч рвет с места, чуть не врезается в кружащегося вокруг нас Окорока, и проезжает 500 метров до угла с набережной, где встает и ждет нас. Строители, копошащиеся через дорогу, откровенно веселятся, поглядывая на маленькую зеленую фигурку на красном велосипедике, которая мерно покрывается начавшимся не вовремя снегопадом.
09:06 – на старт уходим мы с Дрюппе и через 500 метров встаем рядом с Субарычем, чем вызываем новый всплеск восторгов у строительной братии.
09:09 – произведен запуск Окорока и скоро наш герой присоединяется к нам (реплика с той стороны улицы: «О, еще один!». Ха, я бы посмотрел на этих комментаторов где-нибудь часа через полтора, когда мимо них проедут еще около 40 «еще одних»).
Итак, мероприятие началось! Сразу скажу – темп мы взяли быстрый, что нам несвойственно. Если в прошлом году цель была дойти до финиша и желательно не последними, то в этом году Субарыч был одержим идеей «всех порвать», и в особенности Страшных Желтых Людей (помните? В прошлом году мы с ними гонялись, вернее за ними). Страшные Желтые Люди (СЖЛ) в виде духовного руководства А-байкеров, в количестве двух экземпляров – слишком серьезные соперники, и иллюзий я не питал, однако петушиный настрой Навигатора вселял безумную надежду, что мы хотя бы покажем неплохой результат.
Тем временем – первый КП. Начинаются шедевры от организаторов. Первый был совсем рядом, на Петроградской набережной: «Памятник Нобелю. Число витков на «пружине», обращенной к Пинскому переулку»…
Ох, маразм начинается. Нашли памятник, пружин на нем не обнаружили, сосчитали какие-то загогулины, я с трудом записал это, ибо Субарыч носился вокруг, всех подгоняя с воплями «Хватит тупить! Пора ехать! Не затупляйте!»…Я еще задержался, ибо похолодало, вместе с снегом задул ледяной ветер и пришлось под шлем одевать шапочку.
С трудом догоняю остальных, едем теперь на Фонтанку, 2, во двор – согласно легенде, там некая Маша, понимаете ли. То есть причина уважительная. Въезжаем во двор, и точно – Маша имеется. Причем, не побоюсь этого слова, очень даже Маша! Тут надо немного остановиться, и отвлечься на секундочку.
Помнится, в прошлом году у нас на КП была «девушка Катя», к который мы на квартиру ходили. Я тогда еще долго удивлялся, и чего это мол девушка Катя, оказавшись такой весьма симпатичной (девушкой? Катей?) тратит весь день на довольно сомнительное занятие? Неужели больше ничего интересного ей не могут предложить? Вот тут опять – девушка Маша набрала еще больше баллов, чем девушка Катя (надеюсь, Катя это не читает), победив с большим преимуществом серьезного соперника. Ну это я в смысле что еще симпатичнее оказалась. И я задался тем же вопросом.
К сожалению, пришлось ограничиться сугубо внутренним диалогом, ибо, как верно заметил Окорок, у этой Маши есть свой Миша, который стоял рядом. Потому ни оставалось ничего другого, как получить отметку и двигать дальше. Да, Маша еще захотела, чтобы мы поехали в соседний двор, нашли там какой-то памятник и проорали какой-то бред, обращаясь к нему. Мы нашли непонятно что, рявкнули на это «что» и поехали – до сих пор не пойму, это всерьез было, или она над нами пошутила.
Зато настроение было очень благодушным после этого КП – если в 2001-м я вообще ничего такого не припомню, в прошлом году нас уже порадовали девушкой Катей, в этот раз уже просто по-царски подразнили девушкой Машей, то остается только с надеждой смотреть в год 2004-й. Главное, чтобы ни какой-нибудь Петя…
Следующий КП тоже был из разряда знаменательных – на ул. Кирочной, на квартиру к знаменитому Стрэнджеру. Ему сильно не повезло, в августе он получил серьезную травму и временно оказался вне байка. Но видать, душа стремится, и он принял участие хотя бы так, в виде КП. Ехали мы к нему путано, Субарыч рвался в одну сторону, Дрюппе в другую – в общем, типичное ориентирование в нашем исполнении. В одном месте, несмотря на закалку, они меня даже до смеха довели. Выезжаем на приличной скорости на перекресток, впереди под углом градусов в 30 расходятся две улицы. Эти два орла, не слова ни говоря каждый улетает на свою улицу, один налево, другой направо! Мы с Окороком останавливаемся посреди перекрестка и только глазами хлопаем.
Но ничего, худо-бедно нашли нужный двор.
Над парадной висела красивая табличка «Stranger», так что даже мы с хожу поняли, куда нам. Вся троица потопала отмечаться, я же остался сторожить байки.
Через пару минут орлы вылетают, с новым блоком заданий, я же в это время на пару фраз зацепился языком с Изабель (это более «мирная» часть А-байкеров ). Фраз-то пара, но пока их произносил, эти негодяи испарились куда-то… Я выскакиваю обратно на Кирочную, а куда ехать, непонятно… Новый адрес мне неизвестен, на улице наших не видно, еще и снежок глаза залепляет. Ну дела! Свин поехал туда, где «ширше да больше», т.е. обратно на Литейный проспект, я за ним.
К счастью, мы созвонились с Окороком – Свин оказался прав, наша цель дом 46 по Литейному. Я обрадовался, дал полный «газ» - не в ту сторону. Развернулся, заметил следы (снегу намело уже прилично) на тротуаре, судя по путаности и беспорядочным переменам направления – это наши ехали. Понесся за ними, одновременно следя за домами, в поисках «46»-го. 24, 30, 38, 44… около 68-го я понял, что немного перестарался, да и следы пропали. Еще пара минут отчаянного ориентирования на местности, и я влетаю в нужный двор, где сразу же «убираюсь» под ноги любимой команде – лед попался, а Свин не просто на летней резине: сзади вообще псевдослик стоит, он совсем не держит мерзлый асфальт. Но упал удачно, байк в порядке, да и сам даже не ушибся.
Здесь мы выполнили зарисовку «Девиза на фронтоне». Причем там был вариант для гениев, типа нас: «Для тех, кому не видно, мы сдублировали его на глухой стене в глубине двора»…
Оттуда мы в рабочем порядке срисовали знак на стене где-то в Гродненском переулке, затем самый любимый аттракцион «номер трансформаторной будки» на Моховой (Субарыч, все еще пытаясь обойти Страшных Желтый Людей (сам он Зеленым был), вопил, что не надо тратить время на запись номеров, мы мол все запомним, а потом запишем. Что было бы на финише, когда нам бы пришлось хранить в памяти десяток номеров будок и столько же «знаков на стене», даже думать не хочется, так что мы его не послушали). Надо сказать, что пока мы болтались по центру, где КП находились по соседству, конкурентов вокруг была тьма. В одну кучу с нами сбились Страшные Желтые, А-байкеры-2, еще кто-то, плюс немало пешеходных участников. Пока расстояния были невелики, мы все шли в одном темпе, и почти на каждом КП происходила теплая встреча с кривыми ухмылками.
Второй этап был завершен на Литейном, в магазине «Терра».
Третий этап также проложили по центру – мы побывали на Новоадмиралтейском канале, вместе со всей толпой минут на двадцать засели на Загородном 13, чердак: «Знак на стене или опоре крыши. На лестнице и чердаке ведите себя тихо и аккуратно! У нас пока хорошие отношения с хозяевами».
Оттуда мы, под предводительством Окорока, поехали в Университет им. Герцена, где очень много девушек, учащихся на преподавателей. Субарыч тут же рванулся к двум из них и на ходу, не слезая с байка, попытался узнать, где «Корпус №20, клуб «Трилистник»». Девушки как-то брезгливо-иронично на него посмотрели: «Молодой человек, ну о чем вы…» и пошли дальше. Субарыч обиделся и больше с девушками не заговаривал. К счастью, Окорок не терял присутствия духа и нашел-таки нужный подъезд, где девушка Елена (а я все прозевал – опять байки сторожил) вручила нам легенду 4-го этапа.
И вот на 4-м этапе приятное, комфортабельное катание по центру города закончилось. Взяв пару КП по пути (одно особенно понравилось: «Крюков канал, д.5, номер квартиры высокой культуры быта. В САМУ КВАРТИРУ НЕ ЗВОНИТЬ!» – представляете, если б организаторы чего б напутали, или забыли предупредить о звонках? Боюсь, от культуры, даже низкой, там через пару часов и следа не осталось!), мы выехали на Обводный канал, где между Рузовским и Ипподромным мостами (какие, оказывается, у нас мосты есть!) запечатлели очередной знак, и началось… Следующий пункт – улица Витебская-Сортировочная. Мы ее по карте и то минут пять искали!
Путь к ней пролегал по наиболее мерзким и грязным городским магистралям, в потоке транспорта, вони выхлопов, и прочим радостям. Промышленные районы Петербурга… кто не был, вам повезло. Да. напомню на всякий случай – для полного комплекту с неба периодически сыпался мокрый снег, добавляя грязевой каши на разбитую дорогу. Этот участок стал, пожалуй, самым противным за весь день.
Тем не менее, дорогу нашли сходу, и по ямам добрались до «Хранилища напротив дома №16 по этой самой улице». Хранилище оказалось чем-то вроде бомбоубежища, откуда вылезли девушка с парнем, дежурившие внутри. Мы некоторое время мило пообщались, вспомнили наш прошлогодний отчет (ребята были рады узнать, что перед ними те самые идиоты), покуда Окорок суетился вокруг и требовал срочно ехать дальше. На этом 4-й этап завершился.
Да, Окорок, пару слов о нем. Он был в этот день в ударе! Постоянно рвался вперед, причем на него не действовали даже увещевания типа «Постой, дай хоть карту глянуть!». Ему было все равно куда и как, лишь бы срочно ехать! Мне вообще передохнуть не давал. Только с байка слезу, только лапы разомну, как перед глазами возникает бывшая рыжебородая физиономия, и дико вращая глазами, вопит, что пора ехать! Жуть! Так что у нас был свой Желтый Человек, причем гораздо Страшнее, хотя бы потому, что нам с ним ехать.
Впереди небольшой спуск к мостику, где лед был заботливо укрыт снежком. Наши проехали, моя же резина начала предательски скользить на этом деле. Навстречу вылез лохматый дед, из местных аборигенов, который радостно заорал «А тут еще ваши, на велосипедах, проезжали!». Я, на всякий случай, упал. На деда это не произвело впечатления: «ага, резину шипованную надо было ставить!» еще радостнее сообщил он. «Дома она стоит», пробормотал я, поднимаясь, и сразу вспоминая еще не написанный тогда рассказик «Как я продавал колесо».
5 участок наконец-то забросил нас в дали… Взяв по пути какой-то КП на Дубровской улице, а заодно и «бонусный» (это те, которые брать необязательно, но если в актив себе записали-таки, вам на финише снимут полчаса времени с вашего результата), мы через Обводный канал и еще что-то выбрались на площадь Александра Невского, затем на мост и на Правый берег Невы. Ненавижу эти районы!
Опять снег, опять грязь, опять постоянно снующий под ногами автотранспорт. Ну как объяснить этим водителям «маршруток», что нам некогда играть с ними сегодня в догонялки-зажималки, что у нас дела поважнее?..
Ой, тут как раз поделюсь тем ужасом, который не так давно услыхал по Радио Рокс. Есть там такая милая, слегка отвязанная передача Terra Mobile, посвященная всяким автомобильным темам. И вот как-то раз они пригласили в студию, на растерзание слушателям-автолюбителям двух начальников ОАО «Третий парк» – это крупнейшее в Петербурге предприятие, занятое пассажирскими перевозками на печально известных «маршрутках». Так вот, по словам боссов, водители работают двое суток через двое. Смена начинается в 7 утра, он обязан наездить 10 часов, не считая остановок, обеда и т.д. То есть в парк он возвращается часов в 10-11 вечера. Теперь прикиньте – допустим в 5.30 он на ногах, дома не раньше 23.00, и это после тяжелого дня. Дома ему только нос вытереть и сразу спать, ибо на следующий день вторые сутки пойдут. Вы представляете, в каком он состоянии на этот самый второй день? И это все по разбитым дорогам, в пробках, в постоянных остановках, посадках/высадках пассажиров, сборе денег и т.д. Причем за рулем далеко не идеальной машины. Да еще по одному и тому же монотонному маршруту изо дня в день… Мое мнение – это просто потенциальный убийца на дороге! И это касается «Третьего Парка», самой большой и обеспеченной компании. Если у них так водители работают, на износ, то как же дела обстоят в десятках маленьких компаний, которые экономят на всем?! Теперь не приходиться удивляться их поведению на дороге. Этот краткий крик души я адресую в первую очередь тем коллегам-байкерам, которые прочтут сей отчет. Но и к «гражданским лицам» обращаюсь с тем же – увидите на дороге это «ведро», помните, за рулем может сидеть зомби двухсуточной закваски!
Ну ладно, хватит о грустном, давайте лучше посмотрим, что же делает горстка дурачков под красивым названием 3S Racers Team, получившая полную свободу ввиду прогула шефа.
Мы ехали по Заневскому проспекту. По левую руку я, содрав немного снега и грязи с лица, разглядел Ладожский вокзал – первый раз его видел, недавно построили. Красивая штука, много стекла, пандусы для машин… Вот только теперь там останавливается поезд из Финляндии – за что бедных туристов из Суоми загнали в такой кошмарный район Петербурга?! Раньше хоть в центре выходили…
Окорок временно забыл о своем превосходном настрое и пропал где-то позади. Мы его несколько раз дожидались, и вскоре выбрались на угол Ириновского проспекта и Коммуны – здесь КП. Пока Субарыч с Дрюппе пеленговали КП, я кормил из ларька Окорока. Лучше б я этого не делал – после кормежки Окорок опять взбесился и начал гнать.
После КП на перекрестке ближайшим был «ж/д мост через Большую Охту», там нас ждал знак на опорах моста. Таких мостов через Охту три. Один мы проехали пять минут назад, он буквально за углом, второй не знаю где, а третий... там, где он расположен, карта города почти заканчивается. Я не буду вдаваться в трагические детали, я только скажу, что выбор нужного моста взял на себя Субарыч-Навигатор, вооружившись картой. Дальше все понятно?
…так вот, когда мы провели у того «загородного» моста минут двадцать, в снегу и на ледяном ветру, не найдя никаких знаков, нам пришла в голову мысль, что мост все-таки не тот. Субарыч и Дрюппе облазили его со всех сторон, один раз даже попытались что-то зарисовать, но мимо – не тот этот мост! В этот момент мимо пронеслись, громыхая на огромной скорости шипами, СЖЛ. Правда, как потом выяснилось, неслись они быстро, но недолго: вскоре после этого Одиссей поймал ямку и навернулся. Правда на финише их снова было двое. То ли там где-то были запасные Желтые Люди, то ли этот такой живучий попался.
Кстати, как только мы покинули центр, толпа исступленно ориентирующихся байкеров распалась. Команды отстали друг от друга, нас же согревала одна мысль: хоть мы и стартовали первыми, но, как нам сообщили на одном КП незадолго до печально известного «моста Субарыча», впереди нас, опережая на полчаса, шли только те самые СЖЛ. То есть у нас появлялись очень неплохие шансы на успешный финиш! Правда, в центре по моей вине мы потеряли около десяти минут, а теперь еще Субарыч провел очередной хитрый маневр с мостом, стоивший нам около получаса, но мы не унывали. Разве что теперь и сам Навигатор понял, что в этом году Желтые опять первые.
Ладно, поняв, что мы и сами, без всяких там шефов, способны поступать по идиотски, мы заторопились к нужному мосту. Пока туда торопились, я чего-то подустал. Снег, ямы, ветер здорово меня замучили. К счастью, чтобы добраться до опор «правильного» моста, пришлось метров 300 идти пешком по ж/д насыпи, и я смог немного отдохнуть.
Стоя у моста, мы прекрасно видели расположенный неподалеку на Заневском супермаркет Metro, который недавно миновали на пути «туда». Ей-богу, нам бы чуть мозгов, и еще полчаса со финишного времени можно было списать!
Расправившись с мостами, и прожевав холодную сосиску, которую в меня запихал добрый Дрюппе, мы поехали дальше. Сначала КП на каком-то безумном Капсюльном шоссе, а затем завершающий КП на Замшина, 54. К тому моменту я вновь устал, к тому же из-за грязи у меня сильно сдали тормоза. Подъезжая к КП, я сам себе пообещал, что если нас сейчас погонят через весь город, я позорно сойду с дистанции и поеду домой.
К счастью (а мы находились на Пискаревке), нас отправили в район Озерков-Удельной: новый основной сгусток КП был в 5-10 км от нас.
Так начался этап №6, который вскоре ознаменовался уже полной потерей тормозов. Теперь я шел последним не только потому, что не мог удерживать дикий темп Окорока, но и потому что байк в принципе не тормозил! Жмешь на ручку, никакого эффекта! В условиях снегопада, мокрого асфальта и прочих прелестей это было уже чересчур. Так что я перед каждым перекрестком отпускал всю банду метров на триста вперед и затем наблюдал, куда они поедут. Если надо было тормозить, просто отпускал педали и холостым ходом, «накатом», доезжал. Свин оказался на редкость «ездючим» – со скорости 25 км/ч ему требовалось секунд 15-20, чтобы остановиться. И соответствующее свободное пространство впереди. Похожие проблемы испытывал и Дрюппе, однако у него байк еще хоть как-то реагировал на команды.
Я же вскоре был вынужден тормозить кроссовком, как на самокате. И все бы ничего, но когда на скорости 15 км/ч упираешься им в снег, последнего туда набивается от души…
Первой жертвой шестого этапа пал памятник Чапаеву, где надо было «сосчитать количество головных уборов всех типов». Окорок долго копался на голове у каждого чапаевца, выясняя, убор ли это, или лихая красноармейская стрижка, но вроде все сосчитали. Я в подсчете участия не принимал, ибо как раз пытался остановиться.
Далее нам было указано прибыть к даче Бенуа, «знак на развалинах». Не обманули – знак нашелся, а сама дача и впрямь развалины. Оттуда мы быстренько заглянули еще куда-то, потом на Удельный проспект, вылезли через Скобелевский на Энгельса и по ямам понеслись навстречу седьмому, ПОСЛЕДНЕМУ этапу! Еще один, всего один этап. И целый год можно спать спокойно!
На одном из перекрестков я заложил лихой вираж, и с воплем «Брысь с дороги, Субарыч!», укатился по проспекту, пытаясь остановить байк ногами, после чего вернулся обратно и заявил, что с горки, которая нам предстояла, я пойду пешком, ибо тут я точно не остановлюсь. Рядом в своих тормозах ковырялся Дрюппе. Субарычу это все наконец надоело, он отобрал у нас байки, подергал там за тросики тормозов, и ценой повышенного износа колодок заставил работать хотя бы передние тормоза. Дрюппе поначалу воспринял это крайне трагически – после регулировки один из тросов пришлось «оголить», вытащив из защитного шланга, на открытый воздух, снег и грязь. А тряпочек нету… Но вскоре, пару раз аккуратно затормозив у светофоров (вместо того, чтобы диким слаломом уворачиваться от машин), Дрюппе растроганно признался, что раньше еще никогда так не ценил тормоза, и что с ними, оказывается, очень приятно ездить.
Тут тоже все оказалось гуманно – КП были расположены в определенной близости друг от друга, а главное – по направлению к финишу! Очень, очень удобно. Главное, не обидно, ибо с каждым КП ты приближаешься в том числе и к дому.
Трансформаторная будка, автобусная остановка, забор напротив завода «Ильич»… вот тут мы опять потеряли немало времени, объездив весь искомый переулок в поисках знака на стене, когда он мирно красовался при самом въезде в переулок.
Победив-таки знак, нам осталось два последних пункта этапа. Выбрав последним какой-то маразм, связанный с «Запорожцами» (это прямо почти у финиша уже), мы сосредоточились на втором. Вот здесь организаторы постарались. Цитирую: «Район, ограниченный Невой, Черной Речкой, улицами Академиков Шиманского и Крылова. Улица, переименованная аборигенами в The Doors Street. Номер почтового отделения». «Да за такое убивать надо!» – была первая мысль… Было очень обидно: мы неплохо прошли всю дистанцию, до финиша осталось чуть-чуть, и сейчас один-единственный КП испортит нам весь день. Вы только представьте – мы можем потеряться в трех улицах, нам достаточно простейшего задания, чтобы обеспечить нас шатанием повсюду на полдня. И что? Нам сваливают вот такое безобразие!
Но чудеса бывают! Стоя на перекрестке у Черной речки, поглядывая в сторону этого загадочного квартала, населенного аборигенами, нам с Субарычем пришла в голову светлая мысль! Нет, бреда тоже, конечно, хватало: например, Окорок предлагал искать улицу по магазину, продающему двери, отсюда мол, и название улицы пошло. Но мы с Субарычем глянули на карту (!) и поняли, что район-то выбран небольшой, всего пара кварталов и несколько улиц. И логика подсказывает, что в таком небольшом пространстве ну никак не может быть два почтовых отделения! Следовательно, ищем почту, и там где она, там и эта самая The Doors Street будет. Сами понимаете, путем краткого расспроса местных жителей, мы легко нашли почту, а на противоположном доме красовалась надпись The Doors Street… Все, номер почты записан, резкий старт (опять не дали даже попить), пересекаем Неву, выезжаем на Петроградскую сторону и ныряем во дворы – «ул. Академика Павлова. Номер «Запорожца», стоящего между домами 9 и 14-а».
«Запорожец» мы долго искали… Ну ни одного нету, ну хоть ты тресни! Вот это проблемы центра города – все такие богатые прямо! В итоге залезли в какой-то скверик, где у дома стояли аж два «Запорожца», и списали номера обоих, на всякий случай.
Как потом выяснилось, это был злобный прикол, в котором организаторы не виноваты – «Запорожец» этот был то ли битый, то ли гнилой, и стоял себе несколько месяцев, тихо-мирно, за что и был выбран в качестве КП. Но за день до Ориентирования его увезли куда-то! Вот так куча команд и крутилась весь день на это пятачке, сметая на своем пути все Мерседесы в поисках «Запорожца»…
И вот наконец-то все, последний КП позади, и в маршрутном листе остался долгожданный последний пункт – «СПбГЭТУ «ЛЭТИ» - финиш».
В 16.35 вся наша команда, состоящая из трех номеров, финишировала у ЛЭТИ, об чем была сделана соответствующая историческая запись. Душу грело то, что перед нами прибыли только Страшные Желтые Люди.
Мы наконец-то получили возможность отдохнуть, погода вела себя немного приличнее, по крайней мере без снегопада. Но грязи мы нахватали… На Окорока сзади вообще страшно было смотреть, у него крыло плохо грязь отсекает с колеса, а я щеголял с черной физиономией – результат езды в «мешке» вслед за Субарычем. Один Дрюппе был неприлично чистым, так что пришлось его нежно обнять и на секундочку прижаться, после чего орущий Дрюппе сразу стал похож на полноценного члена нашей команды.
Свин, само собой, воспользовался удачным днем по полной программе. Какого он цвета, было просто не различить. Оторвав от ближайшего кустика веточку, я снял основную массу грязи, а это нечто! Невообразимая липкая смесь снега, глины и еще какой-то субстанции, которая делает из грязи некое подобие густой ваксы.
Дрюппе моментально заметил, что я чищу байк, и, стоя по колено в кустах, поинтересовался, «где это я взял веточку?»… Укатались мы, точно вам говорю.
Ну ладно, немного почистившись, выполнив все формальности, связанные с финишем, мы распрощались – команда пошла, как и в прошлом году, пить чай с пирожками, я же решил сразу ехать – помню, как в прошлом году я там отогрелся, и потом не было ни малейшего желания вылезать в холодную темноту и ехать через весь город. Лучше уж сразу, не выходя из кондиции. Сделав предварительную договоренность о той самой встрече у меня в понедельник, я выехал, остановился на углу у магазинчика и купил, в честь успешного финиша, бутылку пива. Так вот, пока я, не торопясь, пил ее, вспоминая сей насыщенный день, мимо меня к финишу проехали только две пары байкеров. То есть отрыв от ближайших преследователей составлял (без учета времени старта, естественно) около 40 минут!
Воодушевленный этим делом, я счастливо (но уже медленно) покатил домой, зачем-то сунувшись на Садовую улицу и увязнув там в пробках. Пришлось даже вылезать с байком под пешеходную анфиладу Гостиного Двора и там ехать сквозь пешеходов. Но в этот раз пробка была даже благом – мне не надо было стараться ехать быстро, чего я уже не в состоянии был делать. Так что до дома я добрался почти за час, прибыв к парадной в 19.15. Да, Свин на обратном пути, наевшись грязи сверх обычного, начала сначала трещать левой педалью, а потом занялся довольно оригинальным писком, напоминающим птичий. Причем очень похоже!
Вот так сложился наш третий веломарафон. Результаты уже известны, (смотрите таблицу Категория "Всадник"), 7,8,9 места это, с одной стороны, хуже, чем мы надеялись (в некоторых грезах нам виделся аж пьедестал), но, с другой стороны, при таком количестве участников очень даже и неплохо. В прошлом году были примерно такие же места, только участников было с дюжину, а не 50, как сейчас! Да и по общему времени мы в этот раз прошли на час быстрее, чем год назад! При том же пробеге, да еще и в зимних условиях. Это, кстати, оказалось главной причиной, что по дороге иногда было тяжеловато. По холоду и снегу ехать значительно труднее. Что примечательно, последствия поездки прошли быстрее, чем год назад.
Отдельно хочется отметить двух дебютантов:
- Субарыч. Несмотря на свои многочисленные велоподвиги, он до сих пор ни разу не проходил дистанцию ориентирования целиком. Наконец-то он этого добился, причем с хорошим результатом, да и вообще большую часть дистанции шел впереди всех. Если бы еще не его бредовые идеи порвать Желтых…
- Окорок. Вот это просто сенсация! Он ездит нечасто, и в силу меньшей подготовки, в наших покатушках обычно висит в хвосте. Здесь же он был просто неудержим! Летел, просто смотреть страшно было. К тому на шоссейнике по грязи, в зимних условиях… Герой! К тому же – тоже дебют, раньше он на это дело вообще ни разу не вылезал. В общем, как Окорок бороду сбрил, сразу быстрее поехал. А вот шеф наоборот, отрастил зачем-то, потому и дома сидит…
На закуску, как всегда, статистика: из дому я выехал в 07.50 утра, вернулся в 19.15, так что со Свином мы были неразлучны около 12 часов. Общий пробег за день 126 км, из них непосредственно ориентирование примерно 95-98 км, пройденных за 7 часов 20 минут. Средняя скорость 21 км/ч, максимальная неизвестна, ибо смотреть страшно было, когда тормозов-то нет. Температура от –4 утром до +1 днем и –3 к вечеру. Упал за день аж два раза, видимо чем-то от Черепахи заразился.
Мда, финишировали мы все вместе, а стартовали то в разное время. В итоге, Чемпионом команды стал Окорок, а вот Субарыч, рвавшийся порвать совсем всех и по два раза – последний…
Да, видимо, полезно шефа с собой не брать – как только без него поехали, сразу результат неплохой. Будет теперь сидеть в Ставке и руководить нами на расстоянии.
Хочется, как всегда, крикнуть, что «маунтин-байк это круто!», но вспоминая нынешнее ориентирование, и будучи искренним, могу сказать лишь: «В такую погоду мыть ванну после байка – вот это действительно круто!».