Бегущий Город 2003

Сергей Тоткайло - команда 340 «Реактивная лопата»

Ну вот и наступило то самое завтра, о котором я столько думал вчера. Итого, за вчерашний день было проехано 130 километров. Непосредственно по маршруту соревнований - 110 км. Время в пути - 6 часов 20 минут. Общее время на трассе - 10 часов 30 минут. Средняя скорость около 20 км/ч, максимальная - 40 км/ч.

Теперь подробно и по порядку.

О погоде я знал заранее, знал, что будет снег, ветер и влажность 98%. Но это не повод отказываться от соревнований, первых в моей жизни соревнований такого уровня и такой сложности.

Утром проснулся, оделся, умылся, собрался. Поехал с запасом времени. На Балтийском вокзале я был в 9:40. Купил Супер-Момент, правда неизвестно зачем, заплатки я всё равно забыл дома, успокаивало только то, что у меня была запаска.

Не спеша поехал. На Сенной понял, что не так всё просто и во время снегопада надо бояться трамвайных рельсов и булыжных мостовых. Всё это очень скользкое. Не для летней резины. Видел пару раз падающих «всадников», типичная ошибка на снегу - занос переднего колеса при крутом повороте, сам держался в седле прочно.

Съезжая с Троицкого моста встретил двух байкеров. «Вот оно» - думаю. И тут проезжает мимо трамвай, а там сидят парень и две девушки с картой в руках, - «точно оно». Помахал им рукой, они с радостью мне. Примерно в 10:20 приехал к месту старта. Получил бэйджик за номером 340 и координаты первого участка.

Участок 1

Нашёл заранее на карте памятник Нобелю. Когда туда подъехал, там тусовалась команда 339, стартовавшая за 3 минуты до меня. Потом мы с ними периодически пересекались. Обгоняли друг друга, я даже как-то ушёл далеко вперёд. Потом опять они меня догнали, видел я их последний раз на проспекте Энергетиков.

Маша во дворе на Фонтанке оставила положительные впечатления. Меня она попросила придумать девиз моей команды. От неожиданности ничего кроме «реактивная лопата копает глубоко» придумать не смог. Сказала, что на них уже косо смотрят местные жители, а это был только 12-й час дня.

Потом узнал, что других она просила проехать вокруг двора и что-то прокричать, попросить помощи у выложенных мозаикой на стене птиц, спеть песню.

Участок 2

Гродненский переулок - первая проблема. Народ как ошалелый носился по всем подъездам, как потом оказалось совсем не того дома. Я особо не суетился, написано же, подъезд номер 6, поэтому я искал именно шестые подъезды в этой округе. Нашёл. Взял за правило в любом случае брать КП, не сдаваться, даже если час буду искать знак. Потом были такие случаи.

Фронтон искал на удивление долго. Попробовал найти дубль в глубине двора - не нашёл. Потом всё-таки увидел его где надо - на правом внутреннем фасаде - и своими действиями (срисовыванием надписи) привлёк внимание всех находившихся рядом. Вообще я не стремился вырваться вперёд, насолить соперникам, поэтому если я видел КП, я говорил об этом тем, кто был неподалёку.

Магазин на Лесном заставил понервничать за сохранность байка. Он был брошен не пристёгнутым прямо возле дверей магазина. Хорошо, команда, приехавшая передо мной, ещё там стояла, когда я пулей вылетал из магазина, подскальзываясь на поворотах. Всё-таки это не в глухой парадной с кодовым замком байк оставлять. Пришлось понервничать. Предлагали чай в магазине. Есть ещё не хотелось, отказался.

Бонусные КП я не брал. Неправильно прочитал, подумал, что за КП на Турухтанных островах дают полчаса только, а туда ехать столько же. Оказалось, за этот бонус давали 1 час. Ну в общем, какая разница, тогда, днём, времени впереди было ещё навалом, сколько пунктов - неизвестно. Дух боевой, одежда сухая, какие там бонусы :)

Участок 3

Вот дом 13 по Загородному попортил время и нервы, наверное, всем. Я обошел 5 подъездов, все с кодовыми замками, на всех чердаки закрыты. Вспомнил свою работу, та же специфика. В итоге вроде как выяснилось, что жильцы закрыли чердак. Буквально накануне. Устав бегать по подъездам я устроил первый перерыв на обед, заодно ждал, может найдёт кто этот КП. Никто ничего не нашёл. Я поехал дальше.

Очень понравилось, когда въезжал на территорию Герцена, охранник на будке сказал: «вам в 20 корпус», - и показал рацией направление :) Хорошая моральная зарядка.

После взятия КП девушка-«всадница» спросила, не знаю ли я, где этот Новоадмиралтейский канал, а то у них на карте нет. Я объяснил как смог, сказал, езжайте за мной, но очень быстро от них уехал, ждать не было смысла, направление я им объяснил. Вообще было несколько команд, где ехали девушки. Молодцы. Это вам не «пешками» на трамваях кататься. Ну-ну, ни на кого бочку не качу, все герои.

Участок 4

На набережной, в районе Новоадмиралтейского канала встретил своих друзей, шедших в «ангелах». У них был старт на 40 минут позже и они шли ещё только первый участок.

Номер трансформаторной будки взялся сам собой, дело в том, что он написан на самой последней двери за углом справа. Туда я завернул по естественной надобности, ибо нежилой двор-свалка к этому располагал. Подняв глаза вверх, увидел номер. Можно сказать повезло.

Державинский переулок отнял очень много времени. Просто не верилось, что дом номер 2 находится рядом с домами 3 и 7, на той же стороне. Чуть левее. Я проехал мимо стены со знаком раз 10, наверное, он был грамотно нарисован под лестницей и виден только с одной стороны. Исколесил весь квартал. Впрочем, как и многие другие. Но в итоге нашёл. Почти случайно.

Зато знак на облицовке набережной Обводного канала взял сходу.

На Витебской-Сортировочной волонтёры сказали, что одна команда «всадников» попала в ДТП. Попросили быть осторожнее и соблюдать правила.

Участок 5

Маршрут с Дубровской до Охты пришлось прокладывать по карте. Атлас на такое был не способен. Через мост Александра Невского, по Заневскому проспекту. И дальше до ж/д моста через Больщую Охту.

Вот это самое сложное было. Во-первых, меня сбила с толку надпись «электрифицированная ветка». Когда я вылез уже на этот мост, мой организм отказался останавливаться и искать знак на мосту, по которому идёт НЕ электрифицированная ветка. То есть электрифицированная - это где ходят электрички и где висят провода сверху, а не такая, как идёт через мост через Большую Охту. Кто виноват в том, что я не взял этот КП, проехав в метре от него? Организаторы, картографы или мой промокший и замёрзший к тому времени до дрожи челюстей организм? Да не важно уже. А вот сейчас посмотрел по ТопПлану, оказывается там ещё и два моста.

Кое-как выбравшись на Ириновский проспект, я заполз в первую попавшуюся парадную, сел под батарею, налил себе чай из термоса и понял, что я хочу здесь остаться. Чуть ли не навсегда. Пришло время звонить ZooRoo, с которым мы договорились встретиться, когда он освободится с работы. Он не брал трубку и я в непонятках решил позвонить ему позже. Сели аккамуляторы в плэйере, поставил запасной комплект, оказалось - незаряжены.

Отогрев спину и перчатки, решил ломить дальше. Взял КП на автобусной станции, поехал искать Капсюльное шоссе. Вот это был ещё один грандиозный промах в моей поездке. Угрохал кучу времени, сил и энергии, как физической, так и моральной. Встретил группу «атлантов», они ведь мне ещё сказали, ТАМ ничего нет. А я думаю, как это нет, когда на карте нарисовано... Вот послать бы этого горе-картографа искать это Капсюльное шоссе, которое он так бодро на карте вывел. Вообще-то я его нашёл, это шоссе. Но представьте, военная часть, бетонный забор с колючей проволокой, закрытые ворота, за ними идёт дорожка в полтора автомобиля - вот это и есть то самое шоссе. Оказалось КП находится в жилом секторе этого шоссе, южнее. Я знал, что шоссе идёт дальше, но почему то решил начать поиски адреса именно с севера.

Проверил телефон, оказалось ZooRoo звонил мне много раз уже, а телефон у меня отказывался принимать вызовы и никак мне об этом не говорил. Почти умер. Эта пластмассовая редиска успокоилась только в конце дня, потратив все мои деньги со счёта. Причина - запавшая наглухо кнопка Yes. То есть он сам собой звонил куда-то, сам принимал звонки, сам отказывал в приёме звонков, и при этом абсолютно не подчинялся мне. Сегодня проснувшись утром первым делом починил его, чтобы не разбить в гневе.

ZooRoo поехал к ЛЭТИ, я ведь надеялся, что до финиша осталось совсем чуть-чуть, а ему без карты меня было бы просто не найти в городе. Как выяснилось, мне ещё предстояло проехать два участка, проспект Мужества, проспект Луначарского, Северный проспект и многое другое. На Петроградку я вернулся только часов в 9 вечера.

На Замшина поехал напрямик вдоль железной дороги. По чьим-то следам. Вообще, частенько чужие следы помогали. Забрёл вглубь какого-то поля, кругом жидкие деревца, далеко на горизонте только две трубы в сумеречной дымке. Чувство одиночества навалилось. Проломил лёд в глубокой луже, ушёл по самую ось. Удержался в седле, вылез, поехал дальше вдоль железной дороги, на карте был впереди переезд. Оказалось правда.

Участок 6

У памятника Чапаеву тусовались два мальчика, которые говорили правильный ответ всем подъезжавшим и подбегавшим и очень удивлялись, если у них не спрашивали, в какой стороне находится дача Бенуа.

Вообще район интересный, надо будет туда съездить при дневном свете.

Проспект Луначарского разочаровал. Сперва поехал не туда, куда надо было, в итоге - большой крюк по Северному проспекту, а потому уже на Луначарского свернул не в ту сторону, сбил с толку номер дома 56, очень похожий в темноте на 66, когда доехал до 54 дома, понял свою ошибку, развернулся на 180 градусов и поехал обратно к дому 76. А дома все длинные, расстояния между ними большие. Ничего так покатался.

На КП на Удельном пересёкся с Алексеем из команды «Сюрпряс» (358). Он тоже ехал один и предложил ехать дальше вместе. Я согласился. Валил снег, было темно, соображалка работала с трудом и последний участок я пролетел за ним, как нитка за иголкой, он только говорил куда и где сворачивать. Было забавно, когда он смотрел в карту и говорил, мол вот здесь повернём сюда, здесь объедем вот так, а я даже не видел улиц, о которых он говорил :) Заработался совсем. Ломил уже просто на финиш. Из контрольного времени выпал, на последнем участке ещё заболела правая коленка, которая очень сильно болит до сих пор. Перетрудил скорее всего.

Участок 7

«Расписание автобуса» - звучит пугающе, но оказалось интересно, этот автобус ходит всего 2 раза в день.

КП с Запорожцем был снят, машину убрали, на асфальте вроде как нарисован альтернативный КП, но его засыпало снегом, об этом нам сказал «всадник» встреченный возле почтового отделения. Не поехали туда.

Прикол про The Doors Street не понят. Уже было не до него. Скорее всего там дома «пронумерованы» названиями песен, как на Пушкинской названиями произведений Александра Сергеевича.

Финиш встретил уже закрытым студ.клубом. Но зато в сторожевой будке было тепло и вино. Вся моя еда была к тому времени съедена, весь чай выпит. Итого за день на трассе я слопал 3 сникерса, 4 творожных сырка, 3 двуххлебных бутерброда с ветчиной, несколько штук конфет-леденцов и выпил литр зелёного чая.

Теперь о математике.

Плюсы:

• ни разу не подвёл байк, к концу дня стала подтормаживать переключалка, но там висел килограмм снега, так что всё как надо
• дошёл-таки до финиша, доказал неизвестно что и неизвестно кому
• не простудился, хотя имел все шансы

Минусы:

• не встретился с ZooRoo, можно даже сказать, подвёл его
• в лохмотья разнёс промокшие карту и атлас
• перетрудил коленку
• возненавидел Охту :)

И самое интересное. Правила для будущих участников Бегущего Города. Проверено на собственном опыте, учитесь на моих ошибках, пожалуйста :)

1. Вам понадобятся карта и атлас. По карте удобнее прокладывать протяжённые маршруты, по атласу удобнее ориентироваться на локальных участках. Лучше, когда на карте отмечены номера домов, памятники и названия мостов через реки-каналы.

2. Обратите внимание, что не всегда угол поворота улицы в действительности совпадает с нарисованной на карте, особенно это относится к неравносторонним перекресткам. Вам может казаться, что вы едете прямо не сворачивая, а на карте вы уже повернули градусов на 30-40.

3. Если толпа побежала-поехала направо, а вы думаете, что надо налево, не считайте себя умнее других и проверьте ещё раз карту, лучше даже 2 раза проверьте.

4. Будьте внимательны при стартах с КП, здесь пригодится компас. Пару раз я начинал ехать совсем не туда, хотя и по правильной улице. В идеале - поворачивайте карту так, как вы стоите на земле. Так будет легче понять в какую именно сторону вам ехать.

Скажу прямо, это было очень тяжело. На Ириновском проспекте, на Охте, на проспекте Мужества приходилось буквально кричать себе, что я смогу :) Смог, значит не зря кричал, что «реактивная лопата копает глубоко, Стэм лучше всех, доказать легко».

На этом всё.

Спасибо моим друзьям, знакомым, всем тем, кто морально поддерживал меня. Спасибо организаторам этих соревнований. Спасибо ребятам написавшим музыку, под которую я ехал. Спасибо моему байку.